{"id":45213,"date":"2023-06-17T06:00:00","date_gmt":"2023-06-17T04:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/staging.motornieuws.be\/nieuws\/https-motojournal-be-les-monocylindres-bmw-de-la-serie-g-seront-ils-bientot-equipes-du-systeme-shiftcam\/"},"modified":"2023-09-26T18:06:05","modified_gmt":"2023-09-26T16:06:05","slug":"https-motojournal-be-les-monocylindres-bmw-de-la-serie-g-seront-ils-bientot-equipes-du-systeme-shiftcam","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/staging.motornieuws.be\/fr\/blogs\/https-motojournal-be-les-monocylindres-bmw-de-la-serie-g-seront-ils-bientot-equipes-du-systeme-shiftcam\/","title":{"rendered":"Les monocylindres BMW de la s\u00e9rie G seront-ils bient\u00f4t \u00e9quip\u00e9s du syst\u00e8me ShiftCam ?"},"content":{"rendered":"\n

C’est ce que laisse \u00e0 penser des dessins de brevets r\u00e9cemment apparus montrant le syst\u00e8me de distribution variable de BMW<\/a>, appel\u00e9 ShiftCam, associ\u00e9 \u00e0 un monocylindre. Les Allemands utilisent cette technique sur d’autres mod\u00e8les depuis plusieurs ann\u00e9es pour lutter contre les normes d’\u00e9mission de plus en plus strictes sans sacrifier les performances. D\u00e9sormais, les plus petites BMW pourraient \u00e9galement en profiter.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

<\/div>\n\n\n\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n
<\/div>\n\n\n\n

<\/p>\n\n\n\n

ShiftCam<\/strong><\/h3>\n\n\n\n

Shift-quoi ? Le Shiftcam est un syst\u00e8me \u00e9lectrique qui permet de faire varier \u00e0 la fois le calage et la lev\u00e9e des soupapes d’admission. Pour ce faire, le syst\u00e8me tient compte de la vitesse et de l’ouverture du papillon, apr\u00e8s quoi l’arbre \u00e0 cames est d\u00e9plac\u00e9 axialement, et les soupapes d’admission sont actionn\u00e9es soit par une came \u00e0 charge partielle, soit par une came \u00e0 charge totale. En raison de la g\u00e9om\u00e9trie diff\u00e9rente des cames, la premi\u00e8re est id\u00e9ale pour r\u00e9duire la consommation \u00e0 bas et moyen r\u00e9gimes, tandis que la came \u00e0 pleine charge vise une lev\u00e9e plus grande, un m\u00e9lange plus important et donc de meilleures performances. Les images du brevet montrent d\u00e9j\u00e0 quatre cames d’admission (pour deux soupapes d’admission), avec le bo\u00eetier qui actionne l’arbre entre les tiges des soupapes. Cette disposition signifie que la bougie d’allumage p\u00e9n\u00e8tre dans la chambre de combustion de biais. BMW utilise d\u00e9j\u00e0 ce syst\u00e8me sur ses moteurs boxer et ses moteurs \u00e0 quatre cylindres en ligne.<\/p>\n\n\n\n

<\/div>\n\n\n\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n
<\/div>\n\n\n\n

<\/p>\n\n\n\n

<\/p>\n\n\n\n

Davantage de couple et de puissance ?<\/strong><\/h3>\n\n\n\n

\u00c0 l’instar des autres blocs moteurs BMW \u00e9quip\u00e9s du syst\u00e8mes ShiftCam, on peut s’attendre \u00e9galement \u00e0 une augmentation de la puissance et du couple dans le cas du monocylindre. Actuellement, le petit bloc de la s\u00e9rie G d\u00e9veloppe d\u00e9j\u00e0 une puissance de 34 ch \u00e0 9 250 tr\/min et 28 Nm \u00e0 7 500 tr\/min – gr\u00e2ce au syst\u00e8me ShiftCam, une augmentation de 5 \u00e0 10 % semble possible. La nouvelle s\u00e9rie G pourrait ainsi atteindre une puissance comprise entre 35,7 et 37,4 ch et un couple de 29,4 \u00e0 30,8 Nm. Une am\u00e9lioration consid\u00e9rable. Bien s\u00fbr, nous en parlons pour l’instant \u00e0 demi-mot, car il ne s’agit que de dessins de brevets\u2026..<\/p>\n\n\n\n

<\/div>\n\n\n\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n
<\/div>\n\n\n\n

Mais si nous nous risquons \u00e0 en parler, c’est que nous pensons que bient\u00f4t une G 310 R<\/a> avec ShiftCam arrivera chez les concessionnaires. Ou encore que la G 310 RR<\/a>, r\u00e9serv\u00e9e au march\u00e9 indien, sera enfin commercialis\u00e9e chez nous apr\u00e8s la mise \u00e0 jour avec le ShiftCam ?<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

C’est ce que laisse \u00e0 penser des dessins de brevets r\u00e9cemment apparus montrant le syst\u00e8me de distribution variable de BMW, appel\u00e9 ShiftCam, associ\u00e9 \u00e0 un monocylindre. Les Allemands utilisent cette technique sur d’autres mod\u00e8les depuis plusieurs ann\u00e9es pour lutter contre les normes d’\u00e9mission de plus en plus strictes sans sacrifier les performances. D\u00e9sormais, les plus […]<\/p>\n","protected":false},"author":3,"featured_media":45221,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[5512],"tags":[2023,1751,1779,3348],"class_list":["post-45213","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-actus","tag-bell-bullitt","tag-bmw-motorrad","tag-g-310-r","tag-patent","motors_type_content-old"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/staging.motornieuws.be\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/45213","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/staging.motornieuws.be\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/staging.motornieuws.be\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/staging.motornieuws.be\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/staging.motornieuws.be\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=45213"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/staging.motornieuws.be\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/45213\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":45220,"href":"https:\/\/staging.motornieuws.be\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/45213\/revisions\/45220"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/staging.motornieuws.be\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/45221"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/staging.motornieuws.be\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=45213"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/staging.motornieuws.be\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=45213"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/staging.motornieuws.be\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=45213"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}