{"id":44077,"date":"2023-05-16T18:24:17","date_gmt":"2023-05-16T16:24:17","guid":{"rendered":"https:\/\/staging.motornieuws.be\/nieuws\/https-motojournal-be-le-yamaha-booster-est-de-retour\/"},"modified":"2023-09-26T17:20:49","modified_gmt":"2023-09-26T15:20:49","slug":"https-motojournal-be-le-yamaha-booster-est-de-retour","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/staging.motornieuws.be\/fr\/blogs\/https-motojournal-be-le-yamaha-booster-est-de-retour\/","title":{"rendered":"Le Yamaha Booster est de retour…"},"content":{"rendered":"\n

Qui se souvient du MBK Booster ? Il y a quelques d\u00e9cennies, on entendait souvent parler de ce scooter embl\u00e9matique avec de gros pneus, avec ou sans un kit cylindre Malossi et un \u00e9chappement Polini. Yamaha annonce le grand retour du Booster. Mais pas sous la forme que vous attendiez : les gros pneus sont d’actualit\u00e9, mais le nouveau Booster<\/a> est un croisement entre un scooter \u00e9lectrique et un \u2026 En tout cas il est original, et ne passera pas inaper\u00e7u !<\/strong><\/p>\n\n\n\n

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Le premier \u00e9l\u00e9ment qui saute aux yeux est le cadre sp\u00e9cial en aluminium moul\u00e9. En outre, le Booster est \u00e9quip\u00e9 d’une fourche avant classique avec un d\u00e9battement de 80 mm, d’un garde-boue qui abrite \u00e9galement les protections de fourche et d’un porte-bagages \u00e0 l’arri\u00e8re. Mais ce n’est pas tout : Yamaha a pr\u00e9vu une s\u00e9rie d’accessoires originaux qui vous permettront de personnaliser enti\u00e8rement votre Booster.<\/p>\n\n\n\n

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Jusqu’\u00e0 45 km\/h<\/strong><\/h3>\n\n\n\n
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Le Booster est accessible aux permis AM, car le Booster est propuls\u00e9 par un moteur Yamaha PW-S2 45 qui d\u00e9livre 75 Nm et se met en route d\u00e8s que vous appuyez sur les p\u00e9dales. Cinq modes de conduite diff\u00e9rents sont disponibles, permettant d’atteindre une vitesse maximale de 45 km\/h. La batterie \u00e0 charge rapide de 36 V a une capacit\u00e9 de 630 Wh et une autonomie de 110 km est possible avec un pilote de 75 kg (mode ECO+).<\/p>\n\n\n\n

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Modes de conduite et navigation<\/strong><\/h3>\n\n\n\n
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La s\u00e9curit\u00e9 a \u00e9galement \u00e9t\u00e9 prise en compte : les roues sont \u00e9quip\u00e9es de freins \u00e0 disque de 180 mm de diam\u00e8tre, le Booster est dot\u00e9 d’un \u00e9clairage LED \u00e0 l’avant et \u00e0 l’arri\u00e8re, d’un r\u00e9troviseur et d’un klaxon. Toutes les donn\u00e9es de conduite, les modes de conduite et la navigation peuvent \u00eatre consult\u00e9s sur l’\u00e9cran couleur TFT de 2,8 pouces. Le Booster est disponible en deux coloris : Aqua et Tech Graphite. Le tarif n’est pas encore connu.<\/p>\n\n\n\n

Une deuxi\u00e8me version baptis\u00e9e Easy est \u00e9galement disponible. Avec une vitesse maximale de 25\u00a0km\/h et une autonomie de 120\u00a0km, le Booster Easy ne n\u00e9cessite pas de permis.<\/p>\n\n\n\n

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