{"id":43297,"date":"2023-03-25T09:00:00","date_gmt":"2023-03-25T07:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/staging.motornieuws.be\/nieuws\/https-motojournal-be-questions-en-rafale-apres-lessai-de-la-cfmoto-450sr\/"},"modified":"2023-09-26T17:00:20","modified_gmt":"2023-09-26T15:00:20","slug":"https-motojournal-be-questions-en-rafale-apres-lessai-de-la-cfmoto-450sr","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/staging.motornieuws.be\/fr\/blogs\/https-motojournal-be-questions-en-rafale-apres-lessai-de-la-cfmoto-450sr\/","title":{"rendered":"Questions en rafale apr\u00e8s l’essai de la CFMoto 450SR"},"content":{"rendered":"\n

Un essayeur moto doit \u00eatre capable d’encaisser les coups. Sur le circuit Intercity MotoGP d’Istanbul, c’est un peu ce qui est arriv\u00e9 \u00e0 notre envoy\u00e9 sp\u00e9cial. Sans m\u00eame lui laisser le temps de faire couler l’eau de ses bottes apr\u00e8s la d\u00e9couverte de la CFMoto 450SR, nous lui avons mis un micro sous le nez.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

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MotoJournal: Vas-y, explique-nous comment s’est d\u00e9roul\u00e9 ce test de la CFMoto 450SR !<\/em><\/strong><\/p>\n\n\n\n

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Thierry Sarasyn:<\/strong> <\/strong>Eh bien, ce ne fut pas un test comme les autres. La Turquie est d\u00e9j\u00e0, en soi, un endroit o\u00f9 nous n’avons pas souvent l’occasion de rouler. En plus de cela, notre cadre de jeu fut le circuit Intercity F1. Mais manque de pot, la m\u00e9t\u00e9o s’est r\u00e9v\u00e9l\u00e9e absolument infernale toute la journ\u00e9e. \u00c0 peine 7\u00b0C, du vent et une pluie incessante. Le tout avec des pneus de route tout ce qu’il y a de plus ordinaire…<\/p>\n\n\n\n

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Ok, merci pour ce bulletin m\u00e9t\u00e9o mais nous pr\u00e9f\u00e9rons savoir comment la CFMoto 450SR 2023 se comporte…<\/em><\/strong><\/strong><\/p>\n\n\n\n

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Alors, disons que j’ai \u00e9t\u00e9 surpris, mais dans le bon sens du terme. Pas seulement \u00e0 cause du moteur, m\u00eame si c’est l’essentiel. Un bon bloc, avec une plage de puissance bien r\u00e9partie, une bonne r\u00e9ponse \u00e0 l’acc\u00e9l\u00e9rateur, une machine agile et agr\u00e9able \u00e0 piloter. C’est toujours un d\u00e9fi d’aller sur un circuit avec 47 chevaux. Mais bon, cela vous oblige aussi \u00e0 changer de vitesse de mani\u00e8re extr\u00eamement pr\u00e9cise et tr\u00e8s souvent. Et finalement, c’est amusant. Sans pneus pluie sur une piste mouill\u00e9e… cela donne un peu de sel suppl\u00e9mentaire. Mais ces pneus Adreno se sont \u00e9tonnamment bien comport\u00e9s.<\/p>\n\n\n\n

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Des pneus Adreno ? Jamais entendu parler\u2026<\/strong><\/em><\/strong><\/p>\n\n\n\n

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Moi non plus. Et heureusement, je peux encore lire la marque sur la moto d’essai \u00e0 c\u00f4t\u00e9 de moi, sinon je ne me serais m\u00eame pas souvenu du nom. Mais ils \u00e9taient ok !<\/p>\n\n\n\n

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Et donc, 47 chevaux sur un circuit, \u00e7a le fait ?<\/em><\/strong><\/strong><\/p>\n\n\n\n

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J’ai quand m\u00eame tendance \u00e0 croire qu’opter pour un tel circuit avec cette moto constituait un choix, disons, “original”. Mais quoi qu’il en soit, ce fut amusant ! M\u00eame sous la pluie. Vous pouvez utiliser cette puissance jusqu’au dernier cheval. L’une des longues lignes droites du trac\u00e9 est en mont\u00e9e. L\u00e0, il fallait attendre le plus longtemps possible pour passer la sixi\u00e8me. Mais cela faisait aussi partie du d\u00e9fi d’une conduite techniquement correcte. Si l’on ajoute \u00e0 cela les trajectoires qu’il fallait un peu chercher sur une piste mouill\u00e9e, cette journ\u00e9e fut un v\u00e9ritable challenge. On peut difficilement imaginer \u00e0 quelle vitesse une 1.000cc pourrait \u00e9voluer ici sur le sec\u2026<\/p>\n\n\n\n

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Tu as dit avoir \u00e9t\u00e9 surpris par d’autres choses que la moto. Quoi par exemple ?<\/em><\/strong><\/strong><\/p>\n\n\n\n

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Oui, m\u00eame l’organisation a surpris dans un sens positif. Cela fut parfois diff\u00e9rent avec d’autres marques chinoises par le pass\u00e9. Ce n’\u00e9tait pas un petit \u00e9v\u00e9nement. Il y avait 63 pilotes d’essai venus de 37 pays diff\u00e9rents, pour un total de plus de 200 chambres r\u00e9serv\u00e9es \u00e0 l’h\u00f4tel Movenpick d’Istanbul en comptant le staff CFMOTO. Ce n’est pas rien. Tous les signes montrent, en tout cas, que CFMOTO est sur la bonne voie. Bon, j’aimerais continuer \u00e0 taper la discut’ avec toi mais je pr\u00e9f\u00e8rerais d’abord trouver un moyen de me s\u00e9cher\u2026<\/p>\n\n\n\n

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C’est pourtant simple. Serviette, en turc, cela se dit “Havlu”\u2026<\/strong><\/strong><\/p>\n\n\n\n

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Pour en savoir plus sur l’essai de la CFMOTO 450 SR, cliquez ici<\/a>.<\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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