{"id":43184,"date":"2023-03-23T08:00:00","date_gmt":"2023-03-23T06:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/staging.motornieuws.be\/nieuws\/https-motojournal-be-accidents-dans-les-ronds-points-1-victime-sur-3-est-un-deux-roues\/"},"modified":"2023-09-26T16:52:49","modified_gmt":"2023-09-26T14:52:49","slug":"https-motojournal-be-accidents-dans-les-ronds-points-1-victime-sur-3-est-un-deux-roues","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/staging.motornieuws.be\/fr\/blogs\/https-motojournal-be-accidents-dans-les-ronds-points-1-victime-sur-3-est-un-deux-roues\/","title":{"rendered":"Accidents dans les ronds-points : 1 victime sur 3 est un deux-roues"},"content":{"rendered":"\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Pr\u00e9sents un peu partout sur nos routes, les ronds-points sont parfois source de tensions et de conflits entre usagers. Ce qui peut, dans certains cas, provoquer des accidents. L\u2019angle mort \u00e9tant souvent en cause\u2026<\/strong><\/p>\n\n\n\n<div style=\"height:10px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">S\u2019il s\u2019agit, la plupart du temps, de simples \u00ab accrochages \u00bb, on d\u00e9nombre quand m\u00eame chaque ann\u00e9e en Wallonie environ 140 accidents avec tu\u00e9s et bless\u00e9s dans des ronds-points. Une bonne partie de ces accidents et situations conflictuelles pourraient \u00eatre \u00e9vit\u00e9s. Notamment si tous les usagers connaissaient et appliquaient les r\u00e8gles en vigueur et s\u2019ils faisaient davantage preuve de courtoisie les uns envers les autres. \u00c0 l\u2019occasion de la semaine internationale de la courtoisie au volant, l\u2019AWSR veille \u00e0 rappeler les bonnes pratiques pour circuler dans un rond-point. Ceci afin de favoriser le partage de la route en toute s\u00e9curit\u00e9.<\/p>\n\n\n\n<div style=\"height:10px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\"><strong>Motards en danger<\/strong><\/h4>\n\n\n\n<div style=\"height:30px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/staging.motornieuws.be\/wp-content\/uploads\/2023\/09\/Rond-Point-1.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-60716\"\/><figcaption>S&#8217;ils ont pour objectif de fluidifier des carrefours, les ronds-points peuvent g\u00e9n\u00e9rer d&#8217;autres soucis.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<div style=\"height:30px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">En raison de leur mode de circulation particulier, les ronds-points nous exposent \u00e0 des risques sp\u00e9cifiques. Particuli\u00e8rement si on se d\u00e9place en deux-roues. Dans un rond-point, la probl\u00e9matique des angles-morts peut, en effet, \u00eatre accentu\u00e9e par la courbe de la voirie. Selon une \u00e9tude de l\u2019AWSR, parmi les accidents qui impliquent plusieurs usagers dans des ronds-points, la plupart concernent ainsi des collisions par le c\u00f4t\u00e9 (61% soit 3 accidents sur 5). Avec leur silhouette \u00e9troite, les deux-roues sont tout particuli\u00e8rement concern\u00e9s par les risques li\u00e9s \u00e0 l\u2019angle-mort. L\u2019\u00e9tude de l\u2019AWSR r\u00e9v\u00e8le que plus d\u2019une victime d\u2019accident en rond-point sur 3 est un cycliste, un cyclomotoriste ou un motard. C\u2019est pr\u00e8s de 2 fois plus que dans les autres types d\u2019accidents (37% contre 20%).<\/p>\n\n\n\n<div style=\"height:10px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\"><strong>Mieux qu&#8217;un long discours<\/strong><\/h4>\n\n\n\n<div style=\"height:10px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Pour \u00e9viter ce type de situations, la visibilit\u00e9 est cruciale. Tout comme mod\u00e9rer sa vitesse \u00e0 l&#8217;approche d&#8217;un rond-point et, \u00e9videmment, ne pas rouler sous influences. La m\u00e9connaissance des r\u00e8gles de circulation dans les ronds-points peut \u00e9galement g\u00e9n\u00e9rer des tensions. C\u2019est pourquoi l\u2019AWSR souhaite rappeler ces r\u00e8gles essentielles pour partager la route en s\u00e9curit\u00e9, \u00e0 travers une vid\u00e9o diffus\u00e9e sur les r\u00e9seaux sociaux.<\/p>\n\n\n\n<div style=\"height:30px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-embed is-type-video is-provider-youtube wp-block-embed-youtube wp-embed-aspect-16-9 wp-has-aspect-ratio\"><div class=\"wp-block-embed__wrapper\">\n<iframe loading=\"lazy\" title=\"Les ronds-points\" width=\"500\" height=\"281\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/5kbGM33JtCU?list=PL5h8w5PKn7zLW83QHNxhcFxKDsbveeVpo\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" referrerpolicy=\"strict-origin-when-cross-origin\" allowfullscreen><\/iframe>\n<\/div><\/figure>\n\n\n\n<div style=\"height:30px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\"><strong>Rappel des r\u00e8gles<\/strong><\/h4>\n\n\n\n<div style=\"height:10px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">L\u2019Agence a \u00e9galement compil\u00e9 les r\u00e9ponses aux principales questions qu\u2019elle re\u00e7oit r\u00e9guli\u00e8rement au sujet des ronds-points.<\/p>\n\n\n\n<div style=\"height:10px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong><em>Quelle bande utiliser ?<\/em><\/strong><\/p>\n\n\n\n<div style=\"height:10px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Dans un rond-point, le conducteur a la possibilit\u00e9 de choisir sa bande de circulation en fonction de l\u2019endroit o\u00f9 il doit sortir. Il n\u2019y a pas d\u2019obligation de serrer \u00e0 droite. Et il est m\u00eame recommand\u00e9 d\u2019utiliser la bande int\u00e9rieure si on doit sortir \u00e0 gauche de son axe d\u2019entr\u00e9e. Pour quitter le rond-point, il est en revanche obligatoire de se trouver sur la bande ext\u00e9rieure. Si on quitte le rond-point d\u00e8s la sortie suivante, il vaut d\u00e8s lors mieux emprunter directement la bande de droite.<\/p>\n\n\n\n<div style=\"height:10px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong><em>Qui a la priorit\u00e9 ?<\/em><\/strong><\/p>\n\n\n\n<div style=\"height:10px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Les usagers qui circulent dans le rond-point ont la priorit\u00e9 sur ceux qui veulent y p\u00e9n\u00e9trer. \u00c0 l\u2019int\u00e9rieur du rond-point, les r\u00e8gles de priorit\u00e9 traditionnelles s\u2019appliquent. Les usagers sur la bande ext\u00e9rieure (droite) ont priorit\u00e9 sur ceux qui circulent sur la bande int\u00e9rieure (gauche). Un conducteur qui circule sur la bande int\u00e9rieure et qui veut se d\u00e9porter sur la bande ext\u00e9rieure pour pouvoir quitter le rond-point doit donc c\u00e9der la priorit\u00e9 \u00e0 ceux qui y circulent d\u00e9j\u00e0. Cette situation courante g\u00e9n\u00e8re de nombreux conflits au quotidien. Pour l\u2019\u00e9viter, l\u2019AWSR recommande aux usagers de refaire un tour du rond-point si n\u00e9cessaire. Cela leur permettra de pouvoir calmement se positionner sur la bande ext\u00e9rieure plut\u00f4t que de forcer le passage ou de s\u2019immobiliser au milieu du rond-point en attendant que quelqu\u2019un les laisse passer. En quittant le rond-point, il est \u00e9galement important de veiller \u00e0 c\u00e9der la priorit\u00e9 aux pi\u00e9tons qui traversent.<\/p>\n\n\n\n<div style=\"height:10px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong><em>Faut-il utiliser son clignotant ?<\/em><\/strong><\/p>\n\n\n\n<div style=\"height:10px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Malgr\u00e9 le fait qu\u2019on se d\u00e9place vers la droite pour entrer dans un rond-point, il n\u2019est pas n\u00e9cessaire d\u2019utiliser le clignotant droit. Cela pourrait m\u00eame s\u2019av\u00e9rer dangereux. Des conducteurs pourraient, en effet, penser que l\u2019usager qui a activ\u00e9 son clignotant va quitter le rond-point \u00e0 la prochaine sortie alors que ce n\u2019est pas le cas. Le code de la route belge n\u2019impose pas non plus d\u2019utiliser son clignotant gauche si on doit faire le tour du rond-point. Comme c\u2019est, par exemple, le cas en France. Pour changer de bande ou quitter le rond-point, il est en revanche obligatoire et essentiel d\u2019indiquer ses intentions \u00e0 l\u2019aide des clignotants.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Pr\u00e9sents un peu partout sur nos routes, les ronds-points sont parfois source de tensions et de conflits entre usagers. Ce qui peut, dans certains cas, provoquer des accidents. L\u2019angle mort \u00e9tant souvent en cause\u2026 S\u2019il s\u2019agit, la plupart du temps, de simples \u00ab accrochages \u00bb, on d\u00e9nombre quand m\u00eame chaque ann\u00e9e en Wallonie environ 140 [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":3,"featured_media":43185,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[46,5514],"tags":[6538,6289,6539,6540,6541,6542],"class_list":["post-43184","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-non-classifiee","category-videos","tag-accidents","tag-awsr","tag-deux-roues","tag-priorite","tag-ronds-points","tag-securite","motors_type_content-old"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/staging.motornieuws.be\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/43184","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/staging.motornieuws.be\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/staging.motornieuws.be\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/staging.motornieuws.be\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/staging.motornieuws.be\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=43184"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/staging.motornieuws.be\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/43184\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":43187,"href":"https:\/\/staging.motornieuws.be\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/43184\/revisions\/43187"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/staging.motornieuws.be\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/43185"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/staging.motornieuws.be\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=43184"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/staging.motornieuws.be\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=43184"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/staging.motornieuws.be\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=43184"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}