{"id":43028,"date":"2023-03-20T07:00:00","date_gmt":"2023-03-20T05:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/staging.motornieuws.be\/nieuws\/https-motojournal-be-scorpion-exo-r1-evo-air-evo-carbon-air-the-one\/"},"modified":"2023-09-26T16:46:55","modified_gmt":"2023-09-26T14:46:55","slug":"https-motojournal-be-scorpion-exo-r1-evo-air-evo-carbon-air-the-one","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/staging.motornieuws.be\/fr\/blogs\/https-motojournal-be-scorpion-exo-r1-evo-air-evo-carbon-air-the-one\/","title":{"rendered":"Scorpion EXO-R1 Evo Air &#038; Evo Carbon Air : The one !"},"content":{"rendered":"\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>L\u2019int\u00e9gral d\u00e9j\u00e0 titr\u00e9 2 fois champion du monde cr\u00e9\u00e9 par Scorpion s\u2019aff\u00fbte et se renforce avec la version Evo.<\/strong> <strong>Celle-ci r\u00e9pond d\u00e9sormais \u00e0 la nouvelle norme ECE R22.06. Disponible en version fibre Ultra-TCT et en version carbone, l\u2019EXO-R1 Evo combine le meilleur de la technologie Scorpion pour aller chercher la victoire, sur route comme sur circuit.<\/strong><\/p>\n\n\n\n<div style=\"height:30px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/staging.motornieuws.be\/wp-content\/uploads\/2023\/09\/Compo2_scorpionEXOR1CARBA_MG_MatBlaBla_getstung-scaled.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-60231\"\/><\/figure>\n\n\n\n<div style=\"height:30px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Cette \u00e9volution se traduit notamment par une toute nouvelle calotte et des modifications de l\u2019EPS et de la mentonni\u00e8re. R\u00e9sultat : une meilleure absorption des chocs et de l\u2019\u00e9nergie de l\u2019impact en cas de chute. Au final, seulement 50 g \u00e0 80 g suppl\u00e9mentaires sur la balance. Et une r\u00e9partition des masses parfaitement \u00e9tudi\u00e9e, au point que la diff\u00e9rence de poids avec son pr\u00e9d\u00e9cesseur est quasi imperceptible en action.<\/p>\n\n\n\n<div style=\"height:10px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\"><strong>Nouveaux coloris<\/strong><\/h4>\n\n\n\n<div style=\"height:10px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Visuellement identique \u00e0 l\u2019EXO-R1 Air, la version Evo adopte \u00e9videmment de nouveaux coloris encore plus s\u00e9duisants et aguicheurs pour 2023. Poids plume, coque encore plus r\u00e9sistante, finition haut de gamme, int\u00e9rieur douillet et enveloppant, pompe de gonflage Airfit pour un casque sur-mesure, \u00e9crans fum\u00e9 et clair livr\u00e9s en s\u00e9rie, Pinlock MaxVision ou encore excentriques pour Tear-Off\u2026 Le plus sportif des Scorpion \u00e9volue dans cette version ultime pour conserver son avance et briller en couleurs sur la premi\u00e8re marche du podium !<\/p>\n\n\n\n<div style=\"height:10px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Garantie 5 ans. Poids en taille M (+- 50 g.) : 1.350 g pour le EXO-R1 Evo Air et 1.300 g pour le EXO-R1 Evo Carbon R. Tailles : XS \u00e0 XXL (3 calottes disponibles).<\/p>\n\n\n\n<div style=\"height:10px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Prix public conseill\u00e9 : \u00e0pd 369,90 \u20ac pour le EXO-R1 Evo Air. Et \u00e0pd 469,90 \u20ac pour le EXO-R1 Evo Carbon Air.<\/p>\n\n\n\n<div style=\"height:10px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Plus d&#8217;infos en cliquant <a href=\"https:\/\/scorpionsports.eu\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">ici<\/a>.<\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>L\u2019int\u00e9gral d\u00e9j\u00e0 titr\u00e9 2 fois champion du monde cr\u00e9\u00e9 par Scorpion s\u2019aff\u00fbte et se renforce avec la version Evo. Celle-ci r\u00e9pond d\u00e9sormais \u00e0 la nouvelle norme ECE R22.06. 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