{"id":43012,"date":"2023-03-18T08:00:00","date_gmt":"2023-03-18T06:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/staging.motornieuws.be\/nieuws\/https-motojournal-be-le-marche-des-motos-doccasion-seffondre\/"},"modified":"2023-09-26T16:46:06","modified_gmt":"2023-09-26T14:46:06","slug":"https-motojournal-be-le-marche-des-motos-doccasion-seffondre","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/staging.motornieuws.be\/fr\/blogs\/https-motojournal-be-le-marche-des-motos-doccasion-seffondre\/","title":{"rendered":"Le march\u00e9 des motos d\u2019occasion s\u2019effondre"},"content":{"rendered":"\n

Filip Rylant, porte-parole de la f\u00e9d\u00e9ration de la mobilit\u00e9 TRAXIO, r\u00e9sume la situation : \u00ab Comme on pouvait s\u2019y attendre, le march\u00e9 de la moto d\u2019occasion s\u2019effondre : les ventes de f\u00e9vrier ont baiss\u00e9 de -30,7 % par rapport \u00e0 f\u00e9vrier 2022 et m\u00eame de 38,8 % par rapport \u00e0 f\u00e9vrier 2021. \u00bb<\/em><\/strong><\/p>\n\n\n\n

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Cumulativement sur les deux premiers mois de l\u2019ann\u00e9e, cela repr\u00e9sente une baisse de 22,1 %, soit une perte de 1.825 unit\u00e9s (\u00e0 peine 2.959 unit\u00e9s au total). \u00ab Nul besoin de chercher midi \u00e0 quatorze heures pour en conna\u00eetre la cause : l\u2019obligation, depuis le 1er<\/sup> janvier 2023, de contr\u00f4le technique pour les motos<\/a> d\u2019occasion. Les effets vont continuer \u00e0 se faire ressentir dans les mois \u00e0 venir. Aussi, nous pr\u00e9voyons une augmentation du nombre de motos qui vont se retrouver sur le march\u00e9 des pays voisins. D\u2019apr\u00e8s les marchands de motos, les particuliers sont plus enclins \u00e0 confier leur moto \u00e0 un concessionnaire ou \u00e0 un revendeur pour ne pas avoir \u00e0 se rendre eux-m\u00eames au contr\u00f4le technique en vue d\u2019une vente.<\/em><\/p>\n\n\n\n

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Le particulier passe la main<\/strong><\/h4>\n\n\n\n
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On s\u2019attend donc \u00e0 ce que les particuliers qui vendent leur moto touchent moins pour leur deux-roues dans ce cas et, \u00e9ventuellement, \u00e0 ce que les prix sur le march\u00e9 de l\u2019occasion en g\u00e9n\u00e9ral se mettent \u00e0 baisser. Le contr\u00f4le technique des motos n\u2019est pas une situation facile \u00e0 g\u00e9rer pour les concessionnaires de motos. G\u00e9n\u00e9ralement, ils se sont \u00e9quip\u00e9s des appareils n\u00e9cessaires, notamment pour le r\u00e9glage des phares et la mesure des d\u00e9cibels. Mais le nombre de stations affect\u00e9es au contr\u00f4le des motos \u00e9tant limit\u00e9, les concessionnaires doivent souvent parcourir de longues distances pour passer les motos au contr\u00f4le technique, et les d\u00e9lais d\u2019attente commencent eux aussi \u00e0 s\u2019allonger. Nous avons \u00e9galement entendu dire que quelques importateurs accompagnent les stations de contr\u00f4le technique dans cette phase de d\u00e9marrage.\u00bb<\/em><\/p>\n\n\n\n

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Le secteur exprime des inqui\u00e9tudes concernant le contr\u00f4le technique des motos : \u00ab On d\u00e9livre beaucoup de certificats de visite rouges pour, par exemple, des phares mal r\u00e9gl\u00e9s ou pour des papiers qui ne sont pas tout \u00e0 fait en ordre dans le cas de motos plus anciennes. Ce ne doit pas \u00eatre une raison pour insinuer ult\u00e9rieurement que de nombreuses motos recal\u00e9es \u00e9taient dangereuses ; souvent, le refus ne porte pas sur des manquements techniques. \u00bb<\/em><\/p>\n\n\n\n

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La Flandre et la Wallonie sont durement touch\u00e9es<\/strong><\/h4>\n\n\n\n
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La Flandre a \u00e9t\u00e9 le principal march\u00e9 de l\u2019occasion au cours des deux premiers mois (60,9 %), mais a tout de m\u00eame perdu 22,1 %. Le d\u00e9clin en Flandre se produit dans toutes les classes, surtout dans la cat\u00e9gorie des plus de 1.000 cc. La perte pour la Wallonie est encore plus importante : – 24,7 %. La baisse y est \u00e0 peu pr\u00e8s la m\u00eame dans toutes les classes de plus de 125 cc. \u00c0 Bruxelles, en revanche, on constate une l\u00e9g\u00e8re progression, surtout dans les classes allant jusqu\u2019\u00e0 500 cc. \u00c0 l\u2019\u00e9chelle provinciale, Anvers est la province qui perd le moins (- 14,1 %), et le Luxembourg, celle qui perd le plus (- 31,4 %).<\/p>\n\n\n\n

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Les plus petites cylindr\u00e9es baissent moins<\/strong><\/h4>\n\n\n\n
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Il est int\u00e9ressant de noter que la classe des plus petites cylindr\u00e9es a de nouveau enregistr\u00e9 les meilleurs r\u00e9sultats (ou plut\u00f4t : les moins mauvais r\u00e9sultats) dans notre pays en f\u00e9vrier. Pour ce qui est des motos d\u2019occasion, les moins de 125 cc se taillent une part de march\u00e9 de pas moins de 30 %, mais la cat\u00e9gorie des moyennes et grosses cylindr\u00e9es (+ 1.001 cc) n\u2019en reste pas moins importante, avec une part de 21,6 %. \u00c0 cause du contr\u00f4le technique des motos, toutes les classes de plus de 125 cc enregistrent une perte d\u2019au moins 32 % par rapport \u00e0 l\u2019ann\u00e9e derni\u00e8re\u2026<\/p>\n\n\n\n

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Le top 10 dans le rouge<\/strong><\/h4>\n\n\n\n
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Enfin, parmi les marques du top 10, on ne trouve que des perdants cette fois, avec des chiffres allant de – 16 % \u00e0 – 50 %. Seul Piaggo limite les d\u00e9g\u00e2ts gr\u00e2ce \u00e0 sa gamme de motos de plus petite cylindr\u00e9e.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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