{"id":42553,"date":"2023-02-22T11:30:00","date_gmt":"2023-02-22T09:30:00","guid":{"rendered":"https:\/\/staging.motornieuws.be\/nieuws\/https-motojournal-be-bmw-r-1300-gs-le-retour-de-la-bequille-centrale-electrique\/"},"modified":"2023-09-26T16:32:34","modified_gmt":"2023-09-26T14:32:34","slug":"https-motojournal-be-bmw-r-1300-gs-le-retour-de-la-bequille-centrale-electrique","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/staging.motornieuws.be\/fr\/blogs\/https-motojournal-be-bmw-r-1300-gs-le-retour-de-la-bequille-centrale-electrique\/","title":{"rendered":"BMW R 1300 GS : Le retour de la b\u00e9quille centrale \u00e9lectrique ?"},"content":{"rendered":"\n

De nouveaux projets de brevets de BMW Motorrad<\/a> sugg\u00e8rent, en effet, une telle r\u00e9surrection. M\u00eame si, pour l’instant, ce ne sont que des sp\u00e9culations. Mais cet \u00e9l\u00e9ment pourrait bien \u00eatre propos\u00e9, en option, sur la future BMW R 1300 GS<\/a>. Qui, pour rappel, n’a toujours pas \u00e9t\u00e9 annonc\u00e9e officiellement. Mais les r\u00eaves sont permis, n’est-ce pas ?<\/strong><\/p>\n\n\n\n

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Retour sur le devant de la sc\u00e8ne<\/strong><\/h4>\n\n\n\n
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Le constructeur bavarois n’en serait certainement pas \u00e0 son coup d’essai avec une b\u00e9quille centrale \u00e9lectrique. En effet, cet \u00e9l\u00e9ment \u00e9lectro-hydraulique qui permettait de soulever la moto automatiquement, en appuyant sur un bouton, \u00e9quipait d\u00e9j\u00e0 la BMW K 1200 LT en 2004. Une pompe \u00e9lectrique faisait monter la pression dans le syst\u00e8me hydraulique, ce qui avait pour effet d’\u00e9tirer ou d’allonger la b\u00e9quille principale. De cette fa\u00e7on, la petite centrale pouvait soulever jusqu’\u00e0 600 kg. Plus qu’assez pour lever la K1200 LT de l’\u00e9poque, et certainement assez pour soulever une imposante GS aujourd’hui, ou pourquoi pas aussi une K1600. Deux mod\u00e8les de la gamme actuelle et future qui ne rechigneraient pas \u00e0 se doter de quelques gadgets high-tech.<\/p>\n\n\n\n

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Syst\u00e8me auxiliaire<\/strong><\/h4>\n\n\n\n
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Sur la K 1200 LT, il fallait appuyer sur un bouton situ\u00e9 sur la partie droite du guidon. Et attendre \u00e0 c\u00f4t\u00e9, ou m\u00eame sur la moto, que la b\u00e9quille se d\u00e9ploie. La nouvelle version ressemble plut\u00f4t \u00e0 un syst\u00e8me d’assistance. Tout d’abord, la b\u00e9quille doit \u00eatre rabattue vers le sol avec le pied. Un capteur situ\u00e9 sur la b\u00e9quille signale ensuite le contact avec le sol \u00e0 l’\u00e9lectronique de commande, qui aide alors \u00e0 soulever la moto. Des interrupteurs situ\u00e9s sur le guidon et \u00e0 l’arri\u00e8re de la moto permettent de r\u00e9gler le degr\u00e9 d’assistance ou de le d\u00e9sactiver compl\u00e8tement.<\/p>\n\n\n\n

Comme dit en introduction, la b\u00e9quille centrale \u00e9lectrique sera fort probablement propos\u00e9e – mais en option – sur la nouvelle BMW R 1300 GS. Une machine dont la pr\u00e9sentation reste attendue courant 2023.<\/p>\n\n\n\n

Vous voulez voir le syst\u00e8me en action sur la K 1200 LT ? Alors jetez un coup d’\u0153il \u00e0 la vid\u00e9o ci-dessous.<\/p>\n\n\n\n

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