{"id":42481,"date":"2023-02-20T13:08:16","date_gmt":"2023-02-20T11:08:16","guid":{"rendered":"https:\/\/staging.motornieuws.be\/nieuws\/https-motojournal-be-rgnt-motorcycles-record-de-vitesse-electrique-sur-la-glace\/"},"modified":"2023-09-26T16:29:20","modified_gmt":"2023-09-26T14:29:20","slug":"https-motojournal-be-rgnt-motorcycles-record-de-vitesse-electrique-sur-la-glace","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/staging.motornieuws.be\/fr\/blogs\/https-motojournal-be-rgnt-motorcycles-record-de-vitesse-electrique-sur-la-glace\/","title":{"rendered":"RGNT Motorcycles : Record de vitesse \u00e9lectrique… sur la glace"},"content":{"rendered":"\n

RGNT, le constructeur de motos \u00e9lectriques, veut battre le record du monde de vitesse sur glace pour les motos \u00e9lectriques. Et pour ce projet baptis\u00e9 Aurora, un lac su\u00e9dois gel\u00e9 est l’endroit tout indiqu\u00e9 pour y mener cette ambitieuse tentative. Date de l’\u00e9v\u00e9nement : les 24 et 25 f\u00e9vrier, pendant le Speed Weekend de \u00c5rsunda. Timmy Eriksson, ing\u00e9nieur chez RGNT, sera au guidon d’une RGNT No. 1 Classic SE modifi\u00e9e.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

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Commencer petit, penser grand<\/strong><\/h4>\n\n\n\n
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Un petit groupe d’employ\u00e9s de RGNT a mis sur pied le projet RGNT Ice Racer, appel\u00e9 Aurora. Ceux-ci ont \u00e9labor\u00e9 leurs plans pendant leur temps libre, durant la nuit et les week-ends. L’\u00e9quipe voulait que la moto se r\u00e9v\u00e8le non seulement tr\u00e8s performante, mais aussi tr\u00e8s belle. Le projet prenant de plus en plus d’ampleur, l’ensemble de l’entreprise le soutien d\u00e9sormais. De la conception \u00e0 la R&D, de la production et de l’ing\u00e9nierie au marketing, cette tentative de record du monde de vitesse sur glace se veut aujourd’hui un effort conjoint de quelque 40 employ\u00e9s. Et de nombreux sponsors et partenaires, tels que Hedon, Petrol Industries, Etteplan, Qt Group, NIRA Dynamics, Sigma, Jjuan et HERE Technologies ont \u00e9galement particip\u00e9 au projet.<\/p>\n\n\n\n

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Pur-sang de course EV<\/strong><\/h4>\n\n\n\n
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La moto qui tentera d’\u00e9tablir le record est un mod\u00e8le de production de la RGNT No. 1 Classic SE. L’\u00e9quipe d’ing\u00e9nieurs a modifi\u00e9 plusieurs composants de la batterie pour maximiser la puissance. Le logiciel et la puissance du groupe motopropulseur ont \u00e9galement \u00e9t\u00e9 lib\u00e9r\u00e9s. Ce qui a donn\u00e9 naissance \u00e0 un v\u00e9ritable pur-sang \u00e9lectrique de course dot\u00e9 d’une puissance de pr\u00e8s de 30 kW (21 kW en version standard). Sur la base de plusieurs \u00e9tudes conceptuelles pour un futur mod\u00e8le de course RGNT, un car\u00e9nage l\u00e9ger enti\u00e8rement a\u00e9rodynamique a \u00e9t\u00e9 con\u00e7u et fabriqu\u00e9 en interne, avec un \u00e9cran de course HMI.<\/p>\n\n\n\n

La moto pr\u00eate pour la course p\u00e8sera un peu moins de 160 kg et roulera avec des pneus \u00e0 crampons. Outre cette machine tr\u00e8s sp\u00e9ciale, l’\u00e9quipe fera \u00e9galement courir un mod\u00e8le de production RGNT No. 1 Scrambler SE enti\u00e8rement standard, afin d’\u00e9tablir des records pour les motos \u00e9lectriques stock et A1 stock.<\/p>\n\n\n\n

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