{"id":42301,"date":"2023-02-15T08:00:00","date_gmt":"2023-02-15T06:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/staging.motornieuws.be\/nieuws\/https-motojournal-be-seamless-digital-aurons-nous-bientot-des-ecrans-sur-les-motos-et-les-combinaisons-en-motogp\/"},"modified":"2023-09-26T16:20:45","modified_gmt":"2023-09-26T14:20:45","slug":"https-motojournal-be-seamless-digital-aurons-nous-bientot-des-ecrans-sur-les-motos-et-les-combinaisons-en-motogp","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/staging.motornieuws.be\/fr\/blogs\/https-motojournal-be-seamless-digital-aurons-nous-bientot-des-ecrans-sur-les-motos-et-les-combinaisons-en-motogp\/","title":{"rendered":"Seamless Digital : aurons-nous bient\u00f4t des \u00e9crans sur les motos et les combinaisons en MotoGP ?"},"content":{"rendered":"\n

Une entreprise anglaise exp\u00e9rimente actuellement des \u00e9crans num\u00e9riques pour la publicit\u00e9 sur des voitures de Formule 1. Mais cela ne signifie nullement qu’elle s’en tiendra aux v\u00e9hicules \u00e0 quatre roues. En effet, Seamless Digital<\/a> aurait d\u00e9j\u00e0 jet\u00e9 son d\u00e9volu sur la comp\u00e9tition moto\u2026<\/strong><\/p>\n\n\n\n

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Les logos de Repsol, Honda et Red Bull alterneront ils \u00e0 l’avenir sur le car\u00e9nage de la RC213V ?<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Partager un emplacement<\/strong><\/h3>\n\n\n\n

Ce n’est un secret pour personne que les teams d\u00e9pendent largement de leurs sponsors pour rester \u00e0 flot. Ainsi, pour la plupart des \u00e9quipes, il s’agit de s’assurer que le m\u00e9c\u00e8ne en question ait la plus grande visibilit\u00e9 possible. Un emplacement pr\u00e9d\u00e9termin\u00e9 pour le logo du bailleur de fonds en question est une chose, mais imaginez maintenant s’il pouvait changer d’emplacement et de taille ? Cela n’attirerait-il pas encore plus l’attention sur l’entreprise en question, tout en satisfaisant plusieurs sponsors importants ? C’est ce que croit la soci\u00e9t\u00e9 technologique britannique Seamless Digital. <\/p>\n\n\n\n

Elle a mis au point des \u00e9crans flexibles qui peuvent \u00eatre mont\u00e9s sur diff\u00e9rentes surfaces d’une voiture de comp\u00e9tition comme partie int\u00e9grante de la carosserie. Une petite batterie alimente l’\u00e9cran tr\u00e8s l\u00e9ger (environ 190 g), ce qui permet de faire appara\u00eetre diff\u00e9rents sponsors au m\u00eame endroit pendant la course. Les images sur les \u00e9crans normaux seraient difficiles \u00e0 voir pour les cam\u00e9ras de t\u00e9l\u00e9vision, c’est pourquoi SD a opt\u00e9 pour des \u00e9crans \u00e0 encre \u00e9lectronique, comme ceux que l’on trouve sur les lecteurs \u00e9lectroniques. L’\u00e9quipe de F1 McLaren exp\u00e9rimente ces babioles depuis 2021, et s’achemine tranquillement vers un d\u00e9ploiement complet – nous les verrons probablement en action lors de la nouvelle saison de F1 cette ann\u00e9e.<\/p>\n\n\n\n

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Choisir un emplacement : vous le pourrai (probablement) bient\u00f4t !<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Fonctions multiples<\/strong><\/h3>\n\n\n\n

Si, sur une voiture de Formule 1, vous avez encore beaucoup d’espace pour placer les logos de vos sponsors, cet espace est beaucoup plus limit\u00e9 sur une moto de course. Sauf si vous pouvez alterner ici aussi, bien s\u00fbr. Mais il existe un autre grand avantage potentiel : les \u00e9crans sur la moto pourraient \u00e9galement \u00eatre utilis\u00e9s pour signaler un danger imminent, projeter diff\u00e9rents drapeaux ou m\u00eame afficher la position dans la course. La s\u00e9curit\u00e9 et la satisfaction du sponsor en un.<\/p>\n\n\n\n

Une telle projection sur le car\u00e9nage est une chose, mais les combinaisons en cuir des pilotes sont aussi pleines de logos de sponsors dans tous les coins et recoins. Ce n’est pas un probl\u00e8me non plus, si l’on en croit Seamless Digital : \u00e0 certains endroits de la combi, il devrait \u00eatre possible d’int\u00e9grer un tel \u00e9cran flexible. Pensez au dos, \u00e0 la poitrine et aux c\u00f4t\u00e9s des bras et des cuisses. Selon les Britanniques, cela pourrait \u00eatre fait sans sacrifier \u00e0 la r\u00e9sistance \u00e0 l’usure de la combinaison elle-m\u00eame. Il semble qu’il y ait encore un long chemin \u00e0 parcourir avant d’en arriver l\u00e0, mais si les essais sur le terrain lors de la prochaine saison de F1 s’av\u00e8rent positifs, le passage aux deux roues pourrait bien se d\u00e9rouler rapidement\u2026..<\/p>\n\n\n\n

Dans la vid\u00e9o ci-dessous, vous pouvez voir les \u00e9crans en action.<\/p>\n\n\n\n

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\nhttps:\/\/youtu.be\/FIne-FlWBhw\n<\/div><\/figure>\n\n\n\n

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