{"id":42057,"date":"2023-02-06T07:00:00","date_gmt":"2023-02-06T05:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/staging.motornieuws.be\/nieuws\/https-motojournal-be-securite-routiere-gaffe-aux-accros-du-gsm\/"},"modified":"2023-09-26T16:11:27","modified_gmt":"2023-09-26T14:11:27","slug":"https-motojournal-be-securite-routiere-gaffe-aux-accros-du-gsm","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/staging.motornieuws.be\/fr\/blogs\/https-motojournal-be-securite-routiere-gaffe-aux-accros-du-gsm\/","title":{"rendered":"S\u00e9curit\u00e9 routi\u00e8re : gaffe aux accros du GSM !"},"content":{"rendered":"\n

Les conducteurs wallons sont accros \u00e0 leur GSM. 15 accidents avec tu\u00e9s ou bless\u00e9s par semaine sont li\u00e9s \u00e0 l\u2019usage du t\u00e9l\u00e9phone au volant.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

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Ce lundi 6 f\u00e9vrier, c\u2019est la journ\u00e9e mondiale sans t\u00e9l\u00e9phone portable. L\u2019occasion de relever un d\u00e9fi de taille : passer une journ\u00e9e sans ce pr\u00e9cieux moyen de communication qui nous rend ultra connect\u00e9. Combien d\u2019entre nous y arriveront ? A priori, pas grand monde\u2026<\/p>\n\n\n\n

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Au volant, adoptons le bon r\u00e9flexe.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Car, selon une \u00e9tude de l\u2019AWSR, 69% des Wallons sont accros \u00e0 leur t\u00e9l\u00e9phone. Cette d\u00e9pendance se traduit, h\u00e9las, aussi sur la route avec pr\u00e8s d\u20191 Wallon sur 2 qui d\u00e9clare utiliser son t\u00e9l\u00e9phone au volant, au moins occasionnellement. C\u2019est dangereux, on le sait. Interrog\u00e9s sur les raisons qui les poussent \u00e0 le faire, 36% des Wallons d\u00e9clarent ressentir une pression \u00e0 \u00eatre joignable. Celle-ci provient du milieu professionnel mais \u00e9galement de l\u2019entourage proche.<\/p>\n\n\n\n

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Addiction au t\u00e9l\u00e9phone<\/strong><\/h5>\n\n\n\n
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Selon une \u00e9tude de l\u2019AWSR<\/a>, il ressort qu\u2019en moyenne 69% des Wallons ont une forme d\u2019addiction au t\u00e9l\u00e9phone portable. Sur les routes, cette d\u00e9pendance peut avoir de graves cons\u00e9quences. Surtout quand on apprend que les accros au t\u00e9l\u00e9phone ont une probabilit\u00e9 2 fois plus \u00e9lev\u00e9e de l\u2019utiliser au volant que les autres.<\/p>\n\n\n\n

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Notre r\u00e9alit\u00e9 hyper connect\u00e9e, la n\u00e9cessit\u00e9 d\u2019\u00eatre inform\u00e9 rapidement et l\u2019impression de devoir \u00eatre joignable tout le temps. Ces facteurs constituent sans aucun doute les raisons principales qui incitent \u00e0 utiliser son t\u00e9l\u00e9phone en conduisant. L\u2019\u00e9tude de l\u2019AWSR r\u00e9v\u00e8le en effet que de nombreux conducteurs wallons d\u00e9clarent utiliser leur t\u00e9l\u00e9phone au volant par peur de ne pas se montrer imm\u00e9diatement disponibles pour leurs proches (26% soit 1 sur 4). Pour leur milieu professionnel (17% soit pr\u00e8s d\u2019un sur 5), 4 conducteurs sur 10 (41%) disent consulter leur t\u00e9l\u00e9phone au volant simplement par r\u00e9flexe. Et, enfin, 1 conducteur wallon sur 3 (30%) par crainte de manquer une info importante.<\/p>\n\n\n\n

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Pression sociale<\/strong><\/h5>\n\n\n\n
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L\u2019angoisse de ne pas \u00eatre joignable pour l\u2019entourage constitue donc un facteur majeur. Si bien qu\u2019un tiers des conducteurs avouant t\u00e9l\u00e9phoner au volant d\u00e9clarent ressentir, de mani\u00e8re g\u00e9n\u00e9rale, une pression \u00e0 r\u00e9pondre alors qu\u2019ils conduisent. Pour 2 conducteurs sur 3 (66%), cette pression vient de leurs proches (conjoint\/famille\/amis). Et pour 1 conducteur sur 2 (50%), elle vient du milieu professionnel. Ces chiffres illustrent le r\u00f4le d\u00e9terminant qu\u2019a l\u2019appelant vis-\u00e0-vis d\u2019un conducteur, et sa r\u00e9elle contribution \u00e0 la s\u00e9curit\u00e9 de son proche, coll\u00e8gue ou employ\u00e9. Voil\u00e0 de quoi r\u00e9fl\u00e9chir \u00e0 nos habitudes d\u2019appel. En clair : si vous appelez un interlocuteur qui est au volant, raccrochez aussit\u00f4t ! Pour le pr\u00e9server du risque d\u2019accident\u2026 mais aussi pour pr\u00e9server les autres usagers de la route, dont nous, les motards.<\/p>\n\n\n\n

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Risques multipli\u00e9s<\/strong><\/h5>\n\n\n\n
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Car pour rappel, au volant, les risques sont multipli\u00e9s au minimum par 3 pour un appel. Et par 10 pour l\u2019envoi d\u2019un message. M\u00eame si le t\u00e9l\u00e9phone est utilis\u00e9 lors d\u2019un embouteillage ou \u00e0 l\u2019arr\u00eat \u00e0 un feu (ce qui, par ailleurs, est interdit). En kit mains libres, ce risque plus \u00e9lev\u00e9 d\u2019accident reste \u00e9galement pr\u00e9sent. Particuli\u00e8rement au moment o\u00f9 on prend l\u2019appel et lors de la composition du num\u00e9ro ou de la recherche du contact.<\/p>\n\n\n\n

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Au moment du d\u00e9part (en voiture), le mode \u00ab ne pas d\u00e9ranger \u00bb, disponible aujourd\u2019hui sur la plupart des Smartphones, permet d\u2019envoyer un message. Automatiquement, celui-ci indique \u00e0 notre interlocuteur qu\u2019on est au volant. C\u2019est facile, utile et pratique pour \u00e9viter d\u2019utiliser son t\u00e9l\u00e9phone en conduisant.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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