{"id":42049,"date":"2023-02-04T07:26:00","date_gmt":"2023-02-04T05:26:00","guid":{"rendered":"https:\/\/staging.motornieuws.be\/nieuws\/https-motojournal-be-ural-devoile-de-nouveaux-moteurs-et-des-mises-a-jour-du-groupe-motopropulseur\/"},"modified":"2023-09-26T16:11:16","modified_gmt":"2023-09-26T14:11:16","slug":"https-motojournal-be-ural-devoile-de-nouveaux-moteurs-et-des-mises-a-jour-du-groupe-motopropulseur","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/staging.motornieuws.be\/fr\/blogs\/https-motojournal-be-ural-devoile-de-nouveaux-moteurs-et-des-mises-a-jour-du-groupe-motopropulseur\/","title":{"rendered":"Ural d\u00e9voile des mises \u00e0 jour moteur"},"content":{"rendered":"\n

Au cours des deux derni\u00e8res d\u00e9cennies, Ural<\/a> n’a cess\u00e9 d’am\u00e9liorer ses embl\u00e9matiques side-cars. Des choses simples comme de nouveaux moulages et compteurs, aux \u00e9l\u00e9ments plus importants comme les freins Brembo et l’alimentation par injection. Pour 2023, malgr\u00e9 la guerre en Ukraine, la p\u00e9nurie de mat\u00e9riaux, la hausse des co\u00fbts et le d\u00e9m\u00e9nagement au Kazakhstan, Ural a r\u00e9ussi \u00e0 faire quelques mises \u00e0 jour.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

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Ural a remplac\u00e9 les anciens poussoirs par des poussoirs modernes \u00e0 galets.
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Petits changements, grand impact<\/strong><\/h3>\n\n\n\n

Sur la vid\u00e9o You Tube ci-dessous, David George montre toutes les nouvelles mises \u00e0 jour pour 2023. Les changements sont g\u00e9n\u00e9ralement subtils et relativement petits, mais ils devraient avoir un impact d\u00e9cent sur les performances et la long\u00e9vit\u00e9 du moteur. Le nouveau carter moteur est une toute nouvelle pi\u00e8ce moul\u00e9e dont l’usinage, les tol\u00e9rances et la composition des mat\u00e9riaux ont \u00e9t\u00e9 am\u00e9lior\u00e9s. Peu de choses ont chang\u00e9 \u00e0 l’ext\u00e9rieur, mais les modifications internes sont assez impressionnantes. Le logement du roulement arri\u00e8re est mieux usin\u00e9 et dispose d’un nouveau joint en caoutchouc pour maintenir l’huile moteur dans le bloc.
Ensuite, il y a l’arbre \u00e0 cames modifi\u00e9 avec de nouveaux poussoirs et de nouveaux guides de poussoirs. Les nouveaux poussoirs sont probablement la vraie nouveaut\u00e9. Ils remplacent les anciens mod\u00e8les par des poussoirs plus modernes avec des rouleaux (guides en bronze). Les tol\u00e9rances sont extr\u00eamement serr\u00e9es, ce qui t\u00e9moigne de l’engagement d’Ural en mati\u00e8re d’am\u00e9lioration continue. En m\u00eame temps que les nouveaux poussoirs, de nouvelles cames avec un profil actualis\u00e9 ont \u00e9t\u00e9 con\u00e7ues pour fonctionner avec les nouveaux poussoirs.<\/p>\n\n\n\n

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Le nouvel arbre de transmission du side-car Ural.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Caoutchouc \u00e0 la place du li\u00e8ge<\/strong><\/h3>\n\n\n\n

Il faut encore not\u00e9 le nouveau joint de cache-culbuteur en caoutchouc. Il remplace l’ancienne, en li\u00e8ge, qui se cassait r\u00e9guli\u00e8rement. M\u00eame si un tel joint en li\u00e8ge avait aussi un certain charme, il \u00e9tait temps de le remplacer. Le probl\u00e8me \u00e9tait qu’a chaque d\u00e9montage (pour r\u00e9gler les culbuteurs) il fallait remplacer ce joint en li\u00e8ge. Les nouveaux joints en caoutchouc sont r\u00e9utilisables, n\u00e9cessitent un couple de serrage plus faible et constituent certainement une grande am\u00e9lioration. Le dernier changement concerne l’arbre de transmission de la roue du panier. Il est remplac\u00e9 par une unit\u00e9 qui offre une conduite plus souple avec moins d’entretien.
\u00c0 l’exception du joint de cache-culbuteur en caoutchouc, les nouvelles am\u00e9liorations sont compatibles avec tous les moteurs Ural 750cc. Le joint en caoutchouc ne peut \u00eatre utilis\u00e9 que sur les moteurs produits \u00e0 partir de 2019. On ne sait pas s’il y aura un nouveau joint pour les blocs ant\u00e9rieurs \u00e0 2019. Les prix des mises \u00e0 niveau ne sont pas encore disponibles.<\/p>\n\n\n\n

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