{"id":42003,"date":"2023-01-31T20:04:43","date_gmt":"2023-01-31T18:04:43","guid":{"rendered":"https:\/\/staging.motornieuws.be\/nieuws\/https-motojournal-be-essai-vw-id-buzz-quitte-a-rouler-ev-autant-rouler-different\/"},"modified":"2023-09-26T16:10:20","modified_gmt":"2023-09-26T14:10:20","slug":"https-motojournal-be-essai-vw-id-buzz-quitte-a-rouler-ev-autant-rouler-different","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/staging.motornieuws.be\/fr\/blogs\/https-motojournal-be-essai-vw-id-buzz-quitte-a-rouler-ev-autant-rouler-different\/","title":{"rendered":"Essai VW ID. Buzz : Quitte \u00e0 rouler EV autant rouler diff\u00e9rent\u00a0!"},"content":{"rendered":"\n

Le retour d\u2019un Combi \u00e9tait \u00e0 l\u2019\u00e9tude depuis des ann\u00e9es chez Volkswagen et la pr\u00e9cipitation d\u2019un nouveau march\u00e9 ax\u00e9 sur le tout \u00e9lectrique a permis aux ing\u00e9nieurs de se lib\u00e9rer et de proposer, enfin, une version d\u00e9finitive de ce v\u00e9hicule embl\u00e9matique \u00e0 la sauce \u00e9lectrique.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

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Retour aux sources ?<\/strong><\/h3>\n\n\n\n

Certains diront que l\u2019ID. Buzz est l\u2019h\u00e9ritier tant attendu de ce Combi VW que nous gardons tous en m\u00e9moire, enfoui au plus profond de nos r\u00eaves et cauchemars depuis la moiti\u00e9 du si\u00e8cle dernier. D\u00e9nomm\u00e9 T1 (1950), T2 (1967), T3 (1979) mais repris \u00e9galement sous l\u2019appellation Transporter, ce v\u00e9hicule de loisirs ou utilitaire est pass\u00e9 entre toutes les mains. De celles aux doigts jaunis par la consommation d\u2019herbes en tous genres \u00e0 celles gant\u00e9es surmont\u00e9es d\u2019un k\u00e9pi bleu, le Combi VW nous rappelle autant l\u2019exaltation de notre jeunesse que la peur du gendarme. Sa fabrication s\u2019arr\u00eatera en 1991 pour le march\u00e9 europ\u00e9en mais se poursuivra jusqu\u2019en 2013 au Br\u00e9sil. Fin de l\u2019histoire.<\/p>\n\n\n\n

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Incomparable<\/strong><\/h3>\n\n\n\n

La finition propos\u00e9e par VW et son d\u00e9partement Commercial Vehicles nous propulse imm\u00e9diatement dans une autre dimension o\u00f9 la mixit\u00e9 entre v\u00e9hicule \u00e0 propulsion \u00e9lectrique et futuriste s\u2019impose avec majestuosit\u00e9. L\u2019ID. Buzz ne peut se comparer \u00e0 aucune autre voiture, l\u2019accent a \u00e9t\u00e9 pos\u00e9 sur la convivialit\u00e9, l\u2019accessibilit\u00e9 et la simplicit\u00e9. L\u2019habitacle se r\u00e9sume \u00e0 un assortiment de commandes, tactiles pour la plupart, via un \u00e9cran de 10 pouces emprunt\u00e9 aux autres mod\u00e8les ID. Quelques boutons situ\u00e9s sous celui-ci simplifient l\u2019accessibilit\u00e9 \u00e0 certaines fonctions comme la climatisation. Sur le c\u00f4t\u00e9 gauche du tableau de bord, un assortiment d\u2019autres touches vous permettra de s\u00e9lectionner les modes d\u2019\u00e9clairage ou de d\u00e9givrage. Deux ports USB-C et un r\u00e9ceptacle pour le rangement et chargement de votre smartphone se positionnent sous votre \u0153il droit. <\/p>\n\n\n\n

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Sensation de libert\u00e9<\/strong><\/h3>\n\n\n\n

L\u2019assise est confortable et r\u00e9glable en hauteur, ce qui vous permet de dominer la situation et de bien g\u00e9rer les contours somme toute assez imposants de ce Transporter du 2\u00e8me<\/sup> mill\u00e9naire (longueur\u00a0: 4712 mm, largeur\u00a0:1985 mm, hauteur\u00a0: 1927 mm, empattement : 2989 mm). La motorisation 100% \u00e9lectrique entrainant la rotation des roues arri\u00e8re, l\u2019ID. Buzz revient \u00e0 l\u2019essence m\u00eame des premiers Combi \u00e0 propulsion. Le syst\u00e8me de mise en fonction du v\u00e9hicule d\u00e9tecte la pr\u00e9sence de la commande \u00e0 distance.<\/p>\n\n\n\n

Une sensation de libert\u00e9 vous enveloppe imm\u00e9diatement tant l\u2019espace d\u00e9volu aux si\u00e8ges est cons\u00e9quent.<\/em><\/p><\/blockquote>\n\n\n\n

D\u00e8s lors, il suffit de freiner et de tourner le s\u00e9lecteur de vitesse sur D ou R pour que la mise en mouvement s\u2019op\u00e8re instantan\u00e9ment.\u00a0 Une sensation de libert\u00e9 vous enveloppe imm\u00e9diatement tant l\u2019espace d\u00e9volu aux si\u00e8ges est cons\u00e9quent. L\u2019angle de braquage est prodigieux et s\u2019associe \u00e0 merveille aux contours bien carr\u00e9s du v\u00e9hicule. Un ensemble de cam\u00e9ras s\u00e9curisera \u00e9galement les man\u0153uvres et les cr\u00e9neaux, si le besoin s\u2019en fait sentir. Vous pouvez \u00e9galement compter sur les capteurs et l\u2019intervention du Park Assist pour vous simplifier la vie.<\/p>\n\n\n\n

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A l\u2019arri\u00e8re<\/strong><\/h3>\n\n\n\n

Deux portes coulissantes donnent acc\u00e8s aux trois places arri\u00e8re dont la banquette est elle aussi coulissante avec un r\u00e9glage individuel des dossiers de si\u00e8ge. Ports USB-C, prises 12V et 230V, tout est pr\u00e9vu pour que vos passagers puissent partir en vacances, l\u2019esprit serein et les tablettes charg\u00e9es \u00e0 fond. A propos de chargement, venons-en au point le plus important de cet ID. Buzz\u2026 son autonomie. La batterie de 77 kWh devrait en th\u00e9orie permettre la sortie des 204 ch du bloc moteur sur une distance de plus de 400 kilom\u00e8tres. Comme toujours entre la th\u00e9orie et la pratique, il y a l\u2019hiver\u00a0! Durant ma p\u00e9riode d\u2019essai, le thermom\u00e8tre a oscill\u00e9 entre -5 et + 7 degr\u00e9s ce qui a r\u00e9duit l\u2019autonomie \u00e0 +\/- 300 km, avec une charge \u00e0 100%. Le constructeur ayant \u00e9quip\u00e9 cette voiture de si\u00e8ges et de volant chauffants ainsi que d\u2019une soufflerie d\u2019air chaud, je ne me suis pas priv\u00e9 d\u2019en profiter et d\u2019ainsi abuser de l\u2019\u00e9nergie entrepos\u00e9e sous le plancher\u00a0! <\/p>\n\n\n\n

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Chauffe Marcel<\/strong><\/h3>\n\n\n\n

Avec nos habitations plong\u00e9es dans une temp\u00e9rature conseill\u00e9e de 18 degr\u00e9s, je profite de mes d\u00e9placements pour pousser quelque peu le chauffage avec 24 degr\u00e9s dans l\u2019habitacle. Verdict, l\u2019autonomie fond comme neige au soleil et par s\u00e9curit\u00e9 il faut penser \u00e0 recharger au minimum tous les 200 kilom\u00e8tres. Les bornes de recharge rapides n\u2019\u00e9tant pas en nombre suffisants sur nos routes et souvent occup\u00e9es par d\u2019autres utilisateurs. A titre d\u2019exemple, un A\/R retour entre Namur et Gand m\u2019a r\u00e9v\u00e9l\u00e9 une absence de borne sur la E411 et \u00e0 la sortie du ring sur la E40, seule la station Shell de Wetteren m\u2019a permis d\u2019emmagasiner quelques kW. Pour le tout \u00e0 l\u2019\u00e9lectrique, la Belgique a encore beaucoup d\u2019efforts de raccordements \u00e0 fournir\u00a0!<\/p>\n\n\n\n

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Sinon tout va bien<\/strong><\/h3>\n\n\n\n

Hormis la recharge et l\u2019autonomie, l\u2019ID. Buzz est une des rares voitures avec laquelle j\u2019ai replong\u00e9 dans le r\u00e9el plaisir de rouler. Non par ses performances mais par la sensation de libert\u00e9 et d\u2019aventure qu\u2019elle procure. Son terrain de jeu n\u2019est pas l\u2019autoroute mais les petites nationales et routes sinueuses o\u00f9 le frein moteur (s\u00e9lection B de la commande de boite) s\u00e9curise la conduite. Tout en douceur, \u00e0 une vitesse sous les 90 km\/h vous vous promenez le nez sur les paysages enneig\u00e9s. C\u2019est dans ces moments l\u00e0 que vous appr\u00e9ciez les moteurs \u00e0 bobinages et le caract\u00e8re reposant que ce genre de motorisation vous offre. Les embouteillages apportant, il va sans dire, le m\u00eame raisonnement.<\/p>\n\n\n\n

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Conclusion<\/strong><\/h3>\n\n\n\n

Avec son tarif \u00e0 69.620 \u20ac l\u2019ID. Buzz Business fait mal au portefeuille. La version de base \u00e0 65.340 \u20ac pourrait d\u00e9j\u00e0 convenir mais pour la faible diff\u00e9rence de prix, autant aller vers la formule la plus compl\u00e8te et la plus innovante. C\u2019est cher, bien trop cher comme pour toutes les voitures \u00e9lectriques mais VW r\u00e9ussit le tour de force de ne pas proposer qu\u2019une voiture \u00e9lectrique mais un v\u00e9hicule diff\u00e9rent, \u00e0 part enti\u00e8re, o\u00f9 l\u2019\u00e9lectricit\u00e9 vient compl\u00e9ter l\u2019offre. L\u2019ID. Buzz est l\u2019occasion de rouler autrement et d\u2019offrir une vision futuriste et passionn\u00e9e de la mobilit\u00e9 de demain.<\/p>\n\n\n\n

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Plus d’info au sujet du VW ID. Buzz<\/a><\/div>\n<\/div>\n\n\n\n
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