{"id":41844,"date":"2023-01-26T07:30:00","date_gmt":"2023-01-26T05:30:00","guid":{"rendered":"https:\/\/staging.motornieuws.be\/nieuws\/https-motojournal-be-cfmoto-arrivera-prochainement-avec-une-grosse-hypernaked\/"},"modified":"2023-09-26T16:01:51","modified_gmt":"2023-09-26T14:01:51","slug":"https-motojournal-be-cfmoto-arrivera-prochainement-avec-une-grosse-hypernaked","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/staging.motornieuws.be\/fr\/blogs\/https-motojournal-be-cfmoto-arrivera-prochainement-avec-une-grosse-hypernaked\/","title":{"rendered":"CFMoto arrivera prochainement avec une grosse hypernaked"},"content":{"rendered":"\n

Qu’un tel projet existe n’\u00e9tait pas un secret : apr\u00e8s tout, CFMoto<\/a> a d\u00e9j\u00e0 pr\u00e9sent\u00e9 un concept bike radical fin 2017. Ce concept semble avoir \u00e9t\u00e9 finalement d\u00e9velopp\u00e9 et il est probable qu’il arrivera sur le march\u00e9 en tant qu’hypernaked sous le nom de 1250NK. Il faut encore attendre une annonce officielle de CFMoto, bien que des dessins de brevet aient fait surface et montrent quelques d\u00e9tails de ce nouveau mod\u00e8le.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

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Dans le prolongement de la SuperDuke ?<\/strong><\/h3>\n\n\n\n

Les liens entre le fabricant autrichien KTM et CFMoto sont, comme nous le savons, assez \u00e9troits. Ainsi, CFMoto produit d\u00e9j\u00e0 aujourd’hui quelques moteurs pour les Autrichiens, et construit m\u00eame des mod\u00e8les complets KTM – comme les 790 Duke et 790 Adventure. Sans surprise, CFMoto pourrait s’inspirer de cette technologie pour alimenter ses propres mod\u00e8les. Un bon tour en m\u00e9rite un autre, non ? D’apr\u00e8s les dessins de brevet r\u00e9cemment apparus, une version l\u00e9g\u00e8rement modifi\u00e9e du moteur SuperDuke<\/a> de 1 301 cm3 ferait d\u00e9sormais son entr\u00e9e dans la gamme CF. Avec 180 ch et 140 Nm comme pour la KTM ?<\/p>\n\n\n\n

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Au premier abord<\/strong><\/h3>\n\n\n\n

On ne sait pratiquement rien du moteur lui-m\u00eame, bien que l’on puisse d\u00e9duire quelques \u00e9l\u00e9ments des dessins du brevet. Par exemple, le moteur V-twin sera log\u00e9 dans un cadre treillis. Mais le monobras oscillant attire aussi imm\u00e9diatement l’attention. \u00c0 l’avant, on remarque imm\u00e9diatement la bouille de la 800NK r\u00e9cemment pr\u00e9sent\u00e9e, notamment le phare \u00e0 LED en forme de V et le saute-vent.<\/p>\n\n\n\n

Une autre diff\u00e9rence notable par rapport \u00e0 la moto concept est l’apparition d’un silencieux mont\u00e9 sur le c\u00f4t\u00e9 – et non plus cach\u00e9 sous le bloc moteur. Une cons\u00e9quence de la normalisation Euro5 ? Je suis s\u00fbr que nous allons en entendre parler bient\u00f4t. Car m\u00eame si la 1250NK n’a pas encore \u00e9t\u00e9 d\u00e9voil\u00e9e officiellement, sa pr\u00e9sentation ne semble pas si \u00e9loign\u00e9e\u2026.. Comme toujours, nous vous tiendrons inform\u00e9s !<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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