{"id":41782,"date":"2023-01-25T07:47:00","date_gmt":"2023-01-25T05:47:00","guid":{"rendered":"https:\/\/staging.motornieuws.be\/nieuws\/https-motojournal-be-un-racer-neo-retro-en-chinois-zeths-zfr-500-r\/"},"modified":"2023-09-26T16:00:46","modified_gmt":"2023-09-26T14:00:46","slug":"https-motojournal-be-un-racer-neo-retro-en-chinois-zeths-zfr-500-r","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/staging.motornieuws.be\/fr\/blogs\/https-motojournal-be-un-racer-neo-retro-en-chinois-zeths-zfr-500-r\/","title":{"rendered":"Zeths ZFR 500 R : Un caf\u00e9 racer n\u00e9o-r\u00e9tro chinois"},"content":{"rendered":"\n

Zeths est une marque chinoise relativement jeune (2016) qui, contrairement \u00e0 nombre de ses concurrents, ne vise pas tellement le march\u00e9 d’entr\u00e9e de gamme, mais plut\u00f4t une client\u00e8le plus “premium”. Si la marque a d\u00e9j\u00e0 marqu\u00e9 les esprits dans son pays avec ses bicylindres en V, elle a r\u00e9cemment montr\u00e9 les premi\u00e8res images d’un caf\u00e9 racer n\u00e9o-r\u00e9tro<\/a> avec un twin vertical : la ZFR 500 R, qui semble tr\u00e8s r\u00e9ussie ext\u00e9rieurement !<\/strong><\/p>\n\n\n\n

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En studio<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Ann\u00e9es 80<\/strong><\/h3>\n\n\n\n

On peut difficilement passer \u00e0 c\u00f4t\u00e9 – surtout avec son car\u00e9nage \u00e0 double optique – la Zeths ZFR 500 R est clairement inspir\u00e9e des superbikes des ann\u00e9es 1980. Son nom indique qu’il faut s’attendre \u00e0 ce que sa “capacit\u00e9 pulmonaire” avoisine le demi-litre, tandis que les demandes de brevet montrent que la ZFR 500 R sera dot\u00e9e d’un bicylindre parall\u00e8le inject\u00e9 \u00e0 refroidissement liquide avec vilebrequin cal\u00e9 \u00e0 180\u00b0. Cela permettrait d’obtenir une puissance d’environ 50 ch et conviendrait donc aux permis A2.<\/p>\n\n\n\n

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… et en live ! <\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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On distingue<\/strong><\/h3>\n\n\n\n

Derri\u00e8re le car\u00e9nage devrait se trouver un cadre en aluminium (voir l’impression “Z-tech ALU Frame” sur le car\u00e9nage), une grosse fourche invers\u00e9e avec une molette de r\u00e9glage sur le tube droit, un monobras oscillant en aluminium et deux disques de frein avant avec des \u00e9triers mont\u00e9s radialement. Ces derniers pourraient bien \u00eatre fourni par Brembo – \u00e0 moins que Zeths aime coller sur le car\u00e9nage des autocollants de marque qui n’ont rien \u00e0 voir avec la machine. L’ABS sera bien entendu pr\u00e9sent.<\/p>\n\n\n\n

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Pas encore chez nous<\/strong><\/h3>\n\n\n\n

Bien que Zeths n’ait pas encore officiellement lanc\u00e9 sa nouvelle ZFR 500 R, la nouvelle venue serait chez les concessionnaires chinois d\u00e8s mai 2023. Actuellement, le prix est encore inconnu, mais un prix qui se situerait entre 5 500 et 7 000 euros circule actuellement sur le net. Pour l’instant, Zeths vise principalement son march\u00e9 local, mais elle ne serait pas la premi\u00e8re marque \u00e0 se tourner vers l’Europe\u2026..<\/p>\n\n\n\n

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