{"id":41137,"date":"2022-12-24T17:17:03","date_gmt":"2022-12-24T15:17:03","guid":{"rendered":"https:\/\/staging.motornieuws.be\/nieuws\/https-motojournal-be-la-honda-motra-fera-t-elle-son-retour-prochainement\/"},"modified":"2023-09-26T15:43:49","modified_gmt":"2023-09-26T13:43:49","slug":"https-motojournal-be-la-honda-motra-fera-t-elle-son-retour-prochainement","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/staging.motornieuws.be\/fr\/blogs\/https-motojournal-be-la-honda-motra-fera-t-elle-son-retour-prochainement\/","title":{"rendered":"La Honda MOTRA fera-t-elle son retour prochainement ?"},"content":{"rendered":"\n

Maintenant que Honda a \u00e9galement fait revivre le Dax<\/a> apr\u00e8s le Monkey<\/a> et le Super Cub<\/a> – et que dans certains milieux la CT125 a \u00e9galement fait son retour – nous pouvons tranquillement sp\u00e9culer sur le prochain mod\u00e8le. Nos amis japonais de YoungMachine<\/a> pensent que ce pourrait \u00eatre le tour de l’illustre MOTRA\u2026<\/strong><\/p>\n\n\n\n

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Source: YoungMachine<\/a><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Une b\u00eate de somme un peu aust\u00e8re<\/strong><\/h3>\n\n\n\n

Pour ceux qui ne conna\u00eetraient pas ce mod\u00e8le : l’approche de la MOTRA est nettement diff\u00e9rente de celle de ses quatre s\u0153urs partageant la m\u00eame plateformes. Alors que ces mod\u00e8les affichent un look r\u00e9tro, la MOTRA a toujours \u00e9t\u00e9 une b\u00eate de somme un peu aust\u00e8re. Avec son cadre en acier tubulaire et ses t\u00f4les d’acier, elle a l’air plut\u00f4t robuste, \u00e0 la limite de l’engin militaire. Malgr\u00e9 ses dimensions compactes, la charge utile a toujours \u00e9t\u00e9 d’une grande importance sur cette moto. A l’\u00e9poque, la b\u00e9quille centrale \u00e9tait plac\u00e9e devant le bloc moteur pour la stabiliser lors du chargement et du d\u00e9chargement (voir photo ci-dessous).<\/p>\n\n\n\n

Mais ce qui \u00e9tait encore plus int\u00e9ressant, c’est que la MOTRA avait une gamme de vitesses courtes et longues int\u00e9gr\u00e9es dans sa bo\u00eete de vitesses \u00e0 trois rapports, comme sur un 4×4 – id\u00e9al pour les terrains plus accident\u00e9s. Associ\u00e9 \u00e0 des pneus tout-terrain, le petit bolide de 50 cm3 pouvait affronter des pentes allant jusqu’\u00e0 23\u00b0. Il n’est toutefois pas certain que cette bo\u00eete de vitesses 2×3 serait reprise lors de l’\u00e9ventuelle renaissance du mod\u00e8le. Apr\u00e8s tout, Honda a d\u00e9j\u00e0 en stock le monocylindre 125 cm3 refroidi par air (6,9 kW et 10,8 Nm), avec embrayage centrifuge et bo\u00eete de vitesses \u00e0 quatre rapports. On peut se demander si, en cas de retour, les Japonais d\u00e9velopperaient une bo\u00eete de vitesses enti\u00e8rement modifi\u00e9e.<\/p>\n\n\n\n

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La MOTRA originale. Le rendu de YoungMachine ferait un splendide hommage, si vous voulez notre avis.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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La troisi\u00e8me fois, sera la bonne ?<\/strong><\/h3>\n\n\n\n

\u00c0 l’\u00e9poque – lisez : en 1982 et 1983 – la MOTRA \u00e9tait destin\u00e9e au march\u00e9 japonais, o\u00f9 elle n’est jamais devenue un best-seller malgr\u00e9 sa polyvalence. Bien qu’il ait toujours eu une base de fans loyaux et que de rares unit\u00e9s soient parvenues en Europe par le biais d’importations parall\u00e8les. Au d\u00e9but du mill\u00e9naire, Honda a essay\u00e9 de faire une tentative d’hommage \u00e0 la MOTRA avec sa Honda Zoomer, mais m\u00eame en Europe, elle n’a pas r\u00e9ussi \u00e0 faire d\u00e9coller ses ventes. Peut-\u00eatre que l’engouement actuel pour l’allroad est un moment r\u00eav\u00e9 pour une troisi\u00e8me tentative. La troisi\u00e8me fois, sera-t-elle la bonne ? Nous l’esp\u00e9rons.<\/p>\n\n\n\n

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Maintenant que Honda a \u00e9galement fait revivre le Dax apr\u00e8s le Monkey et le Super Cub – et que dans certains milieux la CT125 a \u00e9galement fait son retour – nous pouvons tranquillement sp\u00e9culer sur le prochain mod\u00e8le. Nos amis japonais de YoungMachine pensent que ce pourrait \u00eatre le tour de l’illustre MOTRA\u2026 Une b\u00eate […]<\/p>\n","protected":false},"author":3,"featured_media":41143,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[5512],"tags":[375,4866],"class_list":["post-41137","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-actus","tag-honda","tag-motra","motors_type_content-old"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/staging.motornieuws.be\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/41137","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/staging.motornieuws.be\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/staging.motornieuws.be\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/staging.motornieuws.be\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/staging.motornieuws.be\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=41137"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/staging.motornieuws.be\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/41137\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":41142,"href":"https:\/\/staging.motornieuws.be\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/41137\/revisions\/41142"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/staging.motornieuws.be\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/41143"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/staging.motornieuws.be\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=41137"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/staging.motornieuws.be\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=41137"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/staging.motornieuws.be\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=41137"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}