{"id":41103,"date":"2022-12-24T16:18:14","date_gmt":"2022-12-24T14:18:14","guid":{"rendered":"https:\/\/staging.motornieuws.be\/nieuws\/https-motojournal-be-video-impossible-de-tomber-avec-cette-yamaha-r3\/"},"modified":"2023-09-26T15:43:22","modified_gmt":"2023-09-26T13:43:22","slug":"https-motojournal-be-video-impossible-de-tomber-avec-cette-yamaha-r3","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/staging.motornieuws.be\/fr\/blogs\/https-motojournal-be-video-impossible-de-tomber-avec-cette-yamaha-r3\/","title":{"rendered":"Video: Impossible de tomber avec cette Yamaha R3!*"},"content":{"rendered":"\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>*Enfin, presque pas, en tout cas. En mati\u00e8re de motos automotrices, Yamaha n&#8217;en est pas \u00e0 son coup d&#8217;essai. Il y a quelques ann\u00e9es, la marque aux trois diapasons avait d\u00e9j\u00e0 montr\u00e9 ses prouesses avec la MOTOBOT. Et elle n&#8217;a manifestement pas ch\u00f4m\u00e9 depuis. R\u00e9cemment, les Japonais ont fait la d\u00e9monstration d&#8217;une R3 \u00e9lectrique \u00e0 laquelle Yamaha a int\u00e9gr\u00e9 l&#8217;AMSAS (Advanced Motorcycle Stability Assist System), un syst\u00e8me qui permet \u00e0 la moto de garder son \u00e9quilibre.\u00a0Avec et sans pilote.<\/strong><\/p>\n\n\n\n<div style=\"height:30px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/staging.motornieuws.be\/wp-content\/uploads\/2023\/09\/Yam-AMSAS-03-1-1024x602.jpeg\" alt=\"\" class=\"wp-image-53945\"\/><\/figure>\n\n\n\n<div style=\"height:30px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Lors de l&#8217;\u00e9v\u00e9nement Safety Vision and Technology Briefing \u00e0 Tokyo, le constructeur a pr\u00e9sent\u00e9 pour la premi\u00e8re fois son syst\u00e8me avanc\u00e9 d&#8217;assistance \u00e0 la stabilit\u00e9 des motos.\u00a0Ces \u00e9quipements \u00e9lectroniques suppl\u00e9mentaires mont\u00e9s sur la moto devraient emp\u00eacher la chute de celle-ci et du motards. Nous ne parlons pas de chutes plus rapide sur piste, mais d&#8217;\u00e9viter le genre de culbutes embarrassantes qui se produisent \u00e0 basse vitesse ou m\u00eame \u00e0 l&#8217;arr\u00eat.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">L&#8217;AMSAS lui-m\u00eame est compos\u00e9 de deux servomoteurs &#8211; un sur la roue avant, et un sur la colonne de direction. Ceux-ci sont programm\u00e9s pour stabiliser les petits mouvements : le servomoteur de la roue avant \u00e9quilibre l&#8217;avant et l&#8217;arri\u00e8re, celui de la colonne de direction ajuste la gauche et la droite si n\u00e9cessaire. Jusqu&#8217;\u00e0 une vitesse de 5 km\/h, AMSAS peut r\u00e9\u00e9quilibrer une moto qui se d\u00e9s\u00e9quilibre, et m\u00eame la maintenir en position verticale de mani\u00e8re autonome. Bien entendu, le syst\u00e8me est assist\u00e9 et contr\u00f4l\u00e9 par un IMU et un ensemble de capteurs embarqu\u00e9s.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Mais tr\u00eave de plaisanteries, d\u00e9couvrez ci-dessous comment AMSAS s&#8217;y prend dans la pratique !<\/p>\n\n\n\n<div style=\"height:30px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-embed is-type-video is-provider-youtube wp-block-embed-youtube wp-embed-aspect-16-9 wp-has-aspect-ratio\"><div class=\"wp-block-embed__wrapper\">\n<iframe loading=\"lazy\" title=\"\u4e8c\u8f2a\u5b89\u5b9a\u5316\u652f\u63f4\u30b7\u30b9\u30c6\u30e0\/Advanced Motorcycle Stability Assist System\" width=\"500\" height=\"281\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/xw385spsEic?feature=oembed\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" referrerpolicy=\"strict-origin-when-cross-origin\" allowfullscreen><\/iframe>\n<\/div><\/figure>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>*Enfin, presque pas, en tout cas. 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