{"id":41069,"date":"2022-12-24T13:22:42","date_gmt":"2022-12-24T11:22:42","guid":{"rendered":"https:\/\/staging.motornieuws.be\/nieuws\/https-motojournal-be-nouveaute-2023-ktm-1290-super-adventure-r\/"},"modified":"2023-09-26T15:42:57","modified_gmt":"2023-09-26T13:42:57","slug":"https-motojournal-be-nouveaute-2023-ktm-1290-super-adventure-r","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/staging.motornieuws.be\/fr\/blogs\/https-motojournal-be-nouveaute-2023-ktm-1290-super-adventure-r\/","title":{"rendered":"Nouveaut\u00e9 2023: KTM 1290 Super Adventure R"},"content":{"rendered":"\n

Apr\u00e8s sa 1290 Super Adventure S<\/a>, KTM lance \u00e9galement une version actualis\u00e9e de sa 1290 Adventure R pour 2023. Alors que la premi\u00e8re est principalement destin\u00e9e \u00e0 l’asphalte et aux chemins de terre, la “R” est con\u00e7ue pour le v\u00e9ritable tout-terrain. Pour 2023, la R re\u00e7oit une nouvelle livr\u00e9e et une mise \u00e0 jour de la navigation virage par virage.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

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Sinon, la 1290 Super Adventure R reste une folie. On y trouve la cr\u00e8me de la cr\u00e8me en mati\u00e8re d’\u00e9lectronique, des suspensions WP de haute qualit\u00e9, une tenue de route rigoureuse et un style joliment agressif. La fra\u00eeche et sportive livr\u00e9e blanche qui contraste avec le cadre orange sont, comme mentionn\u00e9, nouveaux pour 2023 et ne font que renforcer son caract\u00e8re sportif. Ce ch\u00e2ssis abrite toujours le moteur bestial du LC8, qui, dans sa derni\u00e8re version, est plus l\u00e9ger de 1,6 kg et d\u00e9veloppe 160 ch et 138 Nm. Le moteur est aliment\u00e9 par un r\u00e9servoir en trois parties de 23 litres et b\u00e9n\u00e9ficie d’une meilleure dissipation de la chaleur. Les voyageurs du monde entier seront \u00e9galement satisfaits de l’intervalle d’entretien \u00e9tendu \u00e0 15 000 km.<\/p>\n\n\n\n

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Toujours du s\u00e9rieux<\/strong><\/h3>\n\n\n\n

Sur le tarmac comme en dehors, la R est assist\u00e9e par un IMU Bosch \u00e0 six axes, qui comprend le contr\u00f4le de traction (MTC), le contr\u00f4le de stabilit\u00e9 (MSC), divers modes de conduite, l’ABS sensible \u00e0 l’inclinaison et d’autres fonctions. En tout-terrain, la fourche WP XPLOR \u00e0 cartouche de 48 mm et le mono amortisseur r\u00e9glable (220 mm de d\u00e9battement) ont d\u00e9j\u00e0 fait leurs preuves. Le pilote b\u00e9n\u00e9ficie d’un retour d’information optimal gr\u00e2ce aux roues en aluminium \u00e0 rayons Alpina et aux pneus tubeless – qui seront des Bridgestone AX41.<\/p>\n\n\n\n

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Navigation<\/strong><\/h3>\n\n\n\n

Pour 2023, KTM a \u00e9tendu les capacit\u00e9s de navigation de la KTM 1290 SUPER ADVENTURE R. Le guidage am\u00e9lior\u00e9 Turn-by-Turn+ et la possibilit\u00e9 de d\u00e9finir des points de passage et des d\u00e9tours peuvent d\u00e9sormais \u00eatre contr\u00f4l\u00e9s par le bouton rotatif situ\u00e9 sur le guidon et par l’\u00e9cran TFT. Vous pouvez aussi d\u00e9sormais contr\u00f4ler l’application KTMConnect d’un seul doigt, y compris r\u00e9pondre aux appels t\u00e9l\u00e9phoniques et d\u00e9finir dix favoris.<\/p>\n\n\n\n

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La 1290 Super Adventure sera chez les concessionnaires \u00e0 partir de d\u00e9cembre 2022, pour un prix de d\u00e9part de 21 699 \u20ac.<\/p>\n\n\n\n

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