{"id":41001,"date":"2022-12-21T11:04:11","date_gmt":"2022-12-21T09:04:11","guid":{"rendered":"https:\/\/staging.motornieuws.be\/nieuws\/https-motojournal-be-triumph-vise-les-carburants-renouvelables-dici-2024\/"},"modified":"2023-09-26T15:42:02","modified_gmt":"2023-09-26T13:42:02","slug":"https-motojournal-be-triumph-vise-les-carburants-renouvelables-dici-2024","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/staging.motornieuws.be\/fr\/blogs\/https-motojournal-be-triumph-vise-les-carburants-renouvelables-dici-2024\/","title":{"rendered":"Triumph vise les carburants renouvelables d’ici 2024"},"content":{"rendered":"\n

Derni\u00e8res nouvelles de Hinckley : Triumph vient de d\u00e9clarer son ambition de passer au carburant E40 d’ici 2024, dans le championnat du monde Moto2™. M\u00eame une transition vers le carburant E100 devrait y \u00eatre possible d’ici 2027. Ces carburants seront alors compos\u00e9s respectivement de 40 et 100 % d’\u00e9thanol. Les motos grand public suivront-elles la m\u00eame voie ?<\/strong><\/p>\n\n\n\n

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Position privil\u00e9gi\u00e9e (test)<\/strong><\/h3>\n\n\n\n

Les essais de Triumph en mati\u00e8re de carburant durable ont jusqu’\u00e0 pr\u00e9sent pris en compte toutes les dimensions du d\u00e9veloppement des performances des motos de course. En tant qu’unique fournisseur de moteurs pour la comp\u00e9tition Moto2™, Triumph est dans une position privil\u00e9gi\u00e9e pour s’assurer que la nouvelle norme de carburant maintient non seulement les niveaux de comp\u00e9titivit\u00e9, mais aussi que les sensations et les performances du moteur trois cylindres restent intactes. Chaque d\u00e9veloppement r\u00e9alis\u00e9 par les Britanniques sur le front de la course se retrouve, cascade apr\u00e8s cascade, dans les motos de route. Et nous pouvons tous en r\u00e9colter les fruits.<\/p>\n\n\n\n

Ce nouveau projet d’essai co\u00efncide avec les d\u00e9veloppements de Triumph dans le domaine de la technologie des motos \u00e9lectriques – dont le prototype TE-1 est un exemple concret – et ses efforts continus pour r\u00e9duire les \u00e9missions \u00e0 des niveaux qui d\u00e9passent m\u00eame la l\u00e9gislation europ\u00e9enne et mondiale. Tous ces efforts font partie de l’ambition de Triumph de s’assurer que les pilotes et les fans du monde entier puissent continuer \u00e0 profiter de la moto pour les ann\u00e9es \u00e0 venir. Mais de mani\u00e8re responsable.<\/p>\n\n\n\n

Steve Sargent, Chief Product Officer : “Nous nous effor\u00e7ons toujours d’utiliser toutes les le\u00e7ons que nous tirons de la course pour rendre nos motos de s\u00e9rie encore meilleures. Il ne s’agit pas seulement de performances, mais aussi de l’impact qu’elles ont sur l’environnement. Tout le monde ici chez Triumph est extr\u00eamement enthousiaste \u00e0 l’id\u00e9e d’\u00eatre impliqu\u00e9 dans des d\u00e9veloppements aussi importants \u00e0 des moments cruciaux de l’histoire de la moto”.<\/p>\n\n\n\n

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Steve Sargent, Chief Product Officer de Triumph<\/figcaption><\/figure><\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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