{"id":40987,"date":"2022-12-21T10:54:09","date_gmt":"2022-12-21T08:54:09","guid":{"rendered":"https:\/\/staging.motornieuws.be\/nieuws\/https-motojournal-be-voge-525-acx-deja-un-concurrente-pour-la-honda-cl500\/"},"modified":"2023-09-26T15:41:53","modified_gmt":"2023-09-26T13:41:53","slug":"https-motojournal-be-voge-525-acx-deja-un-concurrente-pour-la-honda-cl500","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/staging.motornieuws.be\/fr\/blogs\/https-motojournal-be-voge-525-acx-deja-un-concurrente-pour-la-honda-cl500\/","title":{"rendered":"Voge 525 ACX : d\u00e9j\u00e0 un concurrente pour la Honda CL500 ?"},"content":{"rendered":"\n

Honda a pr\u00e9sent\u00e9 derni\u00e8rement \u00e0 l’EICMA son beau scrambler CL500, mais il n’est d\u00e9j\u00e0 plus le seul. Voge – qui, ironiquement, s’approprie des moteurs aux couleurs Honda – vise \u00e9galement le m\u00eame public cible. Elle pr\u00e9sente aujourd’hui la 525 ACX, un scrambler bas\u00e9 sur le roadster n\u00e9o classique 500 AC<\/a>. Avec un peu plus de capacit\u00e9 pulmonaire et de puissance.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

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En effet, le bicylindre vertical \u00e0 refroidissement liquide et \u00e0 double arbre \u00e0 cames en t\u00eate passe de 471 \u00e0 494 cm3, ce qui se traduit par une puissance de 47,6 ch. Ainsi, la Voge 525 ACX se pr\u00eate parfaitement \u00e0 toute personne poss\u00e9dant le permis de conduire A2. En outre, le couple augmente \u00e9galement : de 42,5 Nm sur l’AC \u00e0 44,5 Nm \u00e0 7 000 tr\/min sur l’ACX. Et bien s\u00fbr, un \u00e9chappement haut ne peut manquer sur un scrambler pur-sang. En outre, la Voge 525 ACX dispose de deux modes de conduite, d’un \u00e9clairage \u00e0 LED, d’un tableau de bord de 7 pouces et d’une borne de recharge USB pour votre smartphone.<\/p>\n\n\n\n

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L’accessibilit\u00e9 prime<\/strong><\/h3>\n\n\n\n

En termes d’architecture, la 525 ACX reste largement identique \u00e0 la 500 AC. Ainsi, le cadre en acier tubulaire, la fourche UPSD de 41 mm, le mono amortisseur r\u00e9glable, ainsi que les frein Nissin sont repris. Cependant, une roue de 19 pouces appara\u00eet \u00e0 l’avant au lieu de la version de 17 pouces sur la AC et les dimensions des pneus changent. La Voge 525 ACX poss\u00e8de une combinaison 19\/17″, avec du 110\/80 \u00e0 l’avant et 150\/70 \u00e0 l’arri\u00e8re. Avec une hauteur de selle de 820 mm et un poids \u00e0 sec de 185 kg, la Voge 525 ACX est d\u00e9j\u00e0, sur le papier, accessible \u00e0 un large public.<\/p>\n\n\n\n

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Prix et disponibilit\u00e9<\/strong><\/h3>\n\n\n\n

On ne sait pas encore quand la Voge 525 ACX sera disponible en Belgique. Et nous devons \u00e9galement deviner pour l’instant son prix. Mais quand on sait que la 500 AC co\u00fbte actuellement 6 699 euros chez nous, la version scrambler ne devrait pas \u00eatre beaucoup plus ch\u00e8re.<\/p>\n\n\n\n

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