{"id":40979,"date":"2022-12-21T10:33:06","date_gmt":"2022-12-21T08:33:06","guid":{"rendered":"https:\/\/staging.motornieuws.be\/nieuws\/https-motojournal-be-le-blues-de-lhiver-vous-pouvez-transformer-cette-moto-canadienne-en-motoneige-en-une-heure\/"},"modified":"2023-09-26T15:41:42","modified_gmt":"2023-09-26T13:41:42","slug":"https-motojournal-be-le-blues-de-lhiver-vous-pouvez-transformer-cette-moto-canadienne-en-motoneige-en-une-heure","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/staging.motornieuws.be\/fr\/blogs\/https-motojournal-be-le-blues-de-lhiver-vous-pouvez-transformer-cette-moto-canadienne-en-motoneige-en-une-heure\/","title":{"rendered":"Le blues de l’hiver ? Vous pouvez transformer cette moto canadienne en motoneige en une heure !"},"content":{"rendered":"\n

Si vous avez du mal \u00e0 supporter le climat hivernal dans notre partie du monde, c’est encore plus difficile au Canada. Mais rien n’est impossible, si cela d\u00e9pend des gars de chez Daymak : ce fabricant canadien de motos a mis au point une moto \u00e9lectrique qui peut \u00eatre transform\u00e9e en une heure de bricolage en une v\u00e9ritable motoneige. Voici la Daymak Combat Ebike.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

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Roues, skis et chenille<\/strong><\/h3>\n\n\n\n

Si vous craigniez une \u00e9ni\u00e8me startup avec une id\u00e9e peu judicieuse, nous pouvons vous rassurer. Du moins en termes de pedigree : Daymak est un acteur relativement important sur le march\u00e9 des motos et a \u00e9t\u00e9 fond\u00e9 \u00e0 Toronto il y a une bonne vingtaine d’ann\u00e9es. Sur une base annuelle, la marque construit environ 12 000 motos et v\u00e9los \u00e9lectriques, ce qui ne constitue donc pas un coup d’\u00e9p\u00e9e dans l’eau. Cela dit, la Combat Ebike est une pi\u00e8ce unique dans sa gamme.<\/p>\n\n\n\n

Au d\u00e9part, cette Combat semble assez banale, avec sa roue avant de 10 pouces et sa roue arri\u00e8re l\u00e9g\u00e8rement plus petite (8 pouces), toutes deux \u00e9quip\u00e9es de pneus tout-terrain. On trouve \u00e9galement des petits freins \u00e0 disque, un phare \u00e0 LED, des jauges num\u00e9riques et un bo\u00eetier moteur enti\u00e8rement \u00e9tanche. Mais ce qui est particulier, c’est que l’on peut d\u00e9monter les roues pour les \u00e9changer contre un skilat \u00e0 l’avant et une chenille \u00e0 l’arri\u00e8re. Cette op\u00e9ration devrait permettre d’assurer une parfaite adh\u00e9rence sur la neige. Selon le fabricant, la conversion elle-m\u00eame devrait prendre \u00e0 peine une heure, m\u00eame pour les personnes les moins habiles.<\/p>\n\n\n\n

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Conduite<\/strong><\/h3>\n\n\n\n

La Combat Ebike est propuls\u00e9e par un moteur \u00e9lectrique sans balais refroidi par air – d’une puissance nominale de 5kW et d’une puissance de pointe de 19kW – log\u00e9 dans un cadre en aluminium. Ce moteur propulse la Combat de 136 kg a une modeste vitesse de pointe de 70 km\/h. La batterie de 3,85 kWh peut \u00eatre charg\u00e9e en 3,5 heures et devrait permettre une autonomie de 80 km. Bien que, selon les Canadiens, l’autonomie devrait devenir “significativement plus grande” \u00e0 des vitesses inf\u00e9rieures.<\/p>\n\n\n\n

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Plus d’informations et commande<\/strong><\/h3>\n\n\n\n

Pour commander votre exemplaire des 100 “\u00e9ditions fondatrices” disponibles, vous pouvez cliquer sur le site web<\/a> sp\u00e9cialement cr\u00e9\u00e9 \u00e0 cet effet. En attendant, gardez 13 995 dollars US – soit 13 150 euros – de c\u00f4t\u00e9 pour la version standard. M\u00eame avec la r\u00e9duction de 1 000 dollars pour cette premi\u00e8re \u00e9dition, le prix reste \u00e9lev\u00e9 pour un tel gadget. M\u00eame si vous achetez parfois une veste, un sac \u00e0 dos ou une couverture juste pour le plaisir.<\/p>\n\n\n\n

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