{"id":40969,"date":"2022-12-20T20:01:19","date_gmt":"2022-12-20T18:01:19","guid":{"rendered":"https:\/\/staging.motornieuws.be\/nieuws\/https-motojournal-be-nouveau-en-europe-mitt-530-tt-adventure\/"},"modified":"2023-09-26T15:41:33","modified_gmt":"2023-09-26T13:41:33","slug":"https-motojournal-be-nouveau-en-europe-mitt-530-tt-adventure","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/staging.motornieuws.be\/fr\/blogs\/https-motojournal-be-nouveau-en-europe-mitt-530-tt-adventure\/","title":{"rendered":"Nouveau en Europe : Mitt 530 TT Adventure"},"content":{"rendered":"\n

Il est d\u00e9sormais bien connu que de nombreux fabricants chinois de motos proposent des produits de plus en plus performants. Il n’est donc pas \u00e9tonnant que les marques non chinoises y fassent construire tout ou partie de leurs motos. La marque Mitt, qui compte de nombreux clients en Espagne et au Portugal, en profite \u00e9galement. Elle fait construire un nouveau trail en Chine et le d\u00e9voile en Europe. De cette mani\u00e8re, la marque esp\u00e8re concurrencer les acteurs d\u00e9j\u00e0 bien \u00e9tablis du segment des trails de moyenne cylindr\u00e9e.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

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Moteur bicylindre Honda<\/strong><\/h3>\n\n\n\n

La 530 TT Adventure est le mod\u00e8le le plus gros et le plus puissant de la gamme Mitt. La moto est \u00e9quip\u00e9e d’un moteur bicylindre parall\u00e8le (Honda) de 476 cm3 qui d\u00e9veloppe 47,5 ch et 42,7 Nm. Il reste \u00e0 savoir si la 530 TT sera \u00e9quip\u00e9e d’un vilebrequin \u00e0 180 degr\u00e9s similaire \u00e0 celui de la Honda CB500X, ou d’un vilebrequin plus moderne \u00e0 270 ou 360 degr\u00e9s avec un ordre d’allumage irr\u00e9gulier.<\/p>\n\n\n\n

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Pas d’\u00e9lectronique<\/strong><\/h3>\n\n\n\n

Les performances mises \u00e0 part, la Mitt 530 TT poss\u00e8de tous les composants que l’on attend d’une moto de ce segment et facile \u00e0 utiliser pour les d\u00e9butants. Pour commencer, l’\u00e9lectronique toujours co\u00fbteuse comme le contr\u00f4le de la traction et les multiples modes de conduite sont abandonn\u00e9s au profit du seul ABS indispensable pour r\u00e9pondre \u00e0 la l\u00e9gislation. Mitt a \u00e9quip\u00e9 la 530 TT de suspensions avant et arri\u00e8re r\u00e9glables, avec une fourche invers\u00e9e \u00e0 l’avant et un mono amortisseur \u00e0 montage central \u00e0 l’arri\u00e8re. Enfin, la 530 TT utilise des jantes \u00e0 rayons sur lesquelles sont mont\u00e9s des pneus mixtes.<\/p>\n\n\n\n

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\u00c9quipement et prix<\/strong><\/h3>\n\n\n\n

En outre, la Mitt est \u00e9quip\u00e9e d’un \u00e9clairage \u00e0 LED, d’un pare-brise r\u00e9glable, d’un \u00e9norme \u00e9cran TFT, de barres de s\u00e9curit\u00e9 et d’un prot\u00e8ge-radiateur. Elle est \u00e9galement livr\u00e9e avec un jeu complet de valises rigides et top-case. La Mitt 530 TT Adventure, qui arrivera sur le march\u00e9 europ\u00e9en en 2023, devrait co\u00fbter aux environs de 7 000 \u20ac.<\/p>\n\n\n\n

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Plus d’info<\/a><\/div>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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