{"id":40959,"date":"2022-12-19T20:52:30","date_gmt":"2022-12-19T18:52:30","guid":{"rendered":"https:\/\/staging.motornieuws.be\/nieuws\/https-motojournal-be-premieres-images-harley-davidson-hd350-et-hd500\/"},"modified":"2023-09-26T15:41:25","modified_gmt":"2023-09-26T13:41:25","slug":"https-motojournal-be-premieres-images-harley-davidson-hd350-et-hd500","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/staging.motornieuws.be\/fr\/blogs\/https-motojournal-be-premieres-images-harley-davidson-hd350-et-hd500\/","title":{"rendered":"Premi\u00e8res images : Harley-Davidson HD350 et HD500"},"content":{"rendered":"\n

Le fait que Harley-Davidson<\/a> souhaite exploiter de nouveaux march\u00e9s avec des motos de plus petite cylindr\u00e9e n’est plus un secret depuis longtemps. D\u00e8s 2019, les gars de Milwaukee ont annonc\u00e9 qu’une alliance avec le chinois QJ \u00e9tait en pr\u00e9paration, et qu’une moto avec un bicylindre parall\u00e8le \u00e9tait envisag\u00e9e. Aujourd’hui, les documents d’homologation r\u00e9v\u00e8lent que ce n’est pas une, mais deux machines de ce type qui sortiront des cha\u00eenes de montage – mais (pour l’instant ?) uniquement pour la Chine. Les premi\u00e8res images viennent de faire leur apparition.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

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HD350<\/strong><\/h3>\n\n\n\n

Initialement, cette petite Harley<\/a> devait \u00eatre appel\u00e9e la 338R, en raison de sa cylindr\u00e9e. Mais comme les Chinois ont finalement construit un bloc de 353 cm3, l’appellation a ainsi chang\u00e9e. On parle m\u00eame maintenant de ” X350 “. La photo ci-dessus semble correspondre exactement aux croquis publi\u00e9s pr\u00e9c\u00e9demment. On y distingue la silhouette typique d’un flattrack, se drapant sur le “squelette” de la Benelli 302S. Les roues, les freins et la fourche avant UPSD sont identiques \u00e0 ceux de la Benelli. Selon les documents d’homologation, le moteur de la Harley HD350 d\u00e9veloppe 36 ch. Et il doit propulser les 195 kilos de la HD pour atteindre une vitesse de pointe de 145 km\/h.<\/p>\n\n\n\n

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Jouez au jeu des 7 erreurs. A gauche, la Benelli Leoncino 500, \u00e0 droite, la Harley-Davidson HD500\/X500.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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HD500<\/strong><\/h3>\n\n\n\n

Harley-Davidson va \u00e9galement sortir la HD500 (ou X500). Il s’agira d’un bicylindre de 500 cm3 dont la base sera le ch\u00e2ssis et le moteur de la Benelli Leoncino 500. Dans cette configuration, la 500 d\u00e9veloppera environ 47 ch pour un poids de 207 kg en \u00e9tat de marche. La vitesse maximale sera de 160 km\/h. Des disques de frein plus grands et des \u00e9triers \u00e0 montage radial – directement repris de la Leoncino 500 – devraient fournir la puissance de freinage n\u00e9cessaire. Les similitudes externes vont bien au-del\u00e0 de cela, d’ailleurs. N’h\u00e9sitez pas \u00e0 juger par vous-m\u00eame sur la base des images ci-dessus !<\/p>\n\n\n\n

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Zhejiang Jisheng<\/strong><\/h3>\n\n\n\n

Les deux motos seront fabriqu\u00e9es par un partenariat \u00e9tabli entre Harley-Davidson et Qianjiang sous le nom de Zhejiang Jisheng Motor Vehicle Co., Ltd. Cette marque a \u00e9t\u00e9 fond\u00e9e en 2021, mais le gouvernement chinois ne lui a accord\u00e9 une licence pour produire des motos qu’en novembre 2022. On ne sait pas encore si les Harleys chinoises seront un jour vendues en dehors de l’Asie. Bien que le partage de la plateforme avec les Benelli qui elles sont vendues dans le monde entier laisse la porte entrouverte vers l’Europe \u2026.. Affaire \u00e0 suivre !<\/p>\n\n\n\n

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