{"id":40463,"date":"2022-12-01T13:13:35","date_gmt":"2022-12-01T11:13:35","guid":{"rendered":"https:\/\/staging.motornieuws.be\/nieuws\/https-motojournal-be-scooters-electriques-mash-e-city\/"},"modified":"2023-09-26T15:33:39","modified_gmt":"2023-09-26T13:33:39","slug":"https-motojournal-be-scooters-electriques-mash-e-city","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/staging.motornieuws.be\/fr\/blogs\/https-motojournal-be-scooters-electriques-mash-e-city\/","title":{"rendered":"Scooters \u00e9lectriques Mash E-City"},"content":{"rendered":"\n

La marque fran\u00e7aise Mash<\/a> sp\u00e9cialis\u00e9e dans les motos vintage change cette fois d’orientation avec deux scooters \u00e9lectriques. Pour l’occasion, la soci\u00e9t\u00e9 de Beaune s’est associ\u00e9e avec le constructeur chinois Lvneng pour concevoir\u00a0ce premier mod\u00e8le qui sera d\u00e9clin\u00e9 en deux versions E-City 2.0 et E-City 4.0.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

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Mash E-City 4.0<\/strong><\/h3>\n\n\n\n

Le Mash E-City 4.0 est un scooter \u00e9lectrique de la classe L3e-A1 (\u00e9quivalent 125cc). Avec son moteur Bosch de 4 000 W directement int\u00e9gr\u00e9 dans la roue arri\u00e8re, il atteint la vitesse maximale de 75 km\/h et re\u00e7oit d\u2019office deux batteries amovibles de 1 920 W chacune, pour une autonomie th\u00e9orique \u00e9valu\u00e9e entre 100 et 140 km suivant l’un des trois modes de conduite utilis\u00e9 (eco, sport, sport+).<\/p>\n\n\n\n

Le Mash E-City 4.0 est \u00e9quip\u00e9 de roues de 12\u2019, de 2 freins \u00e0 disques, d’une selle\u00a0biplace et d’une prise USB.<\/p>\n\n\n\n

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Mash E-City 4.0<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Mash E-City 2.0<\/strong><\/h3>\n\n\n\n

Le Mash E-City 2.0 est un scooter \u00e9lectrique de la classe L1e-B (\u00e9quivalent 50cc). Il est comme le 4.0 \u00e9quip\u00e9 int\u00e9gralement de feux \u00e0 LED derni\u00e8re g\u00e9n\u00e9ration. Il poss\u00e8de un moteur BOSCH de 2 030W \u00e9galement int\u00e9gr\u00e9 dans la roue arri\u00e8re et une batterie lithium de 1 380 W. Il est \u00e9galement disponible avec une seconde batterie en option\u00a0portant son autonomie totale \u00e0 plus de 100km, un record dans cette cat\u00e9gorie.<\/p>\n\n\n\n

Il est encore \u00e9quip\u00e9 de 3 modes de conduite (eco \/ sport \/ sport+), de roues en 12\u2019, de 2 freins \u00e0 disques, d’une selle\u00a0biplace et \u00e9galement d’une prise USB.<\/p>\n\n\n\n

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Mash E-City 2.0<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Tarif et disponibilit\u00e9<\/strong><\/h3>\n\n\n\n

Pour l’instant, nous n’avons aucun renseignement concernant sont importation en Belgique par Motomondo. En France, les deux versions sont d\u00e9j\u00e0 disponibles en concession.<\/p>\n\n\n\n

Le Mash E-City 2.0 est disponible au tarif de 2 750\u20ac TTC avec une batterie et 3 490\u20ac TTC avec l’option 2\u00e8me batterie dans les coloris : blanc, gris mat, ou vert mat.<\/p>\n\n\n\n

Le Mash E-City 4.0 est disponible au tarif de 4 599\u20ac TTC dans les coloris : blanc ou bleu mat.<\/p>\n\n\n\n

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