{"id":40431,"date":"2022-11-29T15:35:51","date_gmt":"2022-11-29T13:35:51","guid":{"rendered":"https:\/\/staging.motornieuws.be\/nieuws\/https-motojournal-be-euro-ncap-inclura-bientot-les-motos-dans-les-tests-de-collision\/"},"modified":"2023-09-26T15:32:56","modified_gmt":"2023-09-26T13:32:56","slug":"https-motojournal-be-euro-ncap-inclura-bientot-les-motos-dans-les-tests-de-collision","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/staging.motornieuws.be\/fr\/blogs\/https-motojournal-be-euro-ncap-inclura-bientot-les-motos-dans-les-tests-de-collision\/","title":{"rendered":"Euro NCAP inclura bient\u00f4t les motos dans les tests de collision"},"content":{"rendered":"\n

Les tests de collision d\u00e9taill\u00e9s et rigoureux d’Euro NCAP <\/a>ont sauv\u00e9 des milliers de vies au cours de son existence. Mais tout pourrait \u00eatre mieux : le programme europ\u00e9en d’\u00e9valuation des nouveaux v\u00e9hicules vise \u00e0 am\u00e9liorer encore la s\u00e9curit\u00e9 en ajoutant des deux-roues motoris\u00e9s au parc d’essai. Les motos \u00e9tant plus que jamais \u00e0 la pointe de la technologie, il est logique qu’elles soient \u00e9galement \u00e9valu\u00e9es par des tiers afin de d\u00e9terminer leur niveau de s\u00e9curit\u00e9 global. En outre, l’augmentation r\u00e9cente du nombre de voitures “autopilot\u00e9es” et l’augmentation cons\u00e9cutive des accidents de moto impliquant ces syst\u00e8mes indiquent clairement que des am\u00e9liorations sont n\u00e9cessaires.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

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Moderniser<\/strong><\/h3>\n\n\n\n

Plus pr\u00e9cis\u00e9ment, Euro NCAP pr\u00e9voit de moderniser ses tests afin de mieux refl\u00e9ter les conditions de circulation r\u00e9elles. Par exemple, elle souhaite inclure des variables m\u00e9t\u00e9orologiques pour tester leur influence sur l’efficacit\u00e9 des aides \u00e0 la conduite. Mais aussi en incluant des tests de technologies telles que le r\u00e9gulateur de vitesse adaptatif. \u00c0 partir de 2024, les essais du r\u00e9gulateur de vitesse adaptatif seront r\u00e9alis\u00e9s sur des routes autres que les autoroutes, y compris sur des bancs d’essai pour motos.<\/p>\n\n\n\n

Avec la popularit\u00e9 croissante des d\u00e9placements en banlieue dans toute Europe, les deux-roues sont devenus un \u00e9l\u00e9ment incontournable du trafic quotidien. Pour la premi\u00e8re fois, les deux-roues motoris\u00e9s seront inclus dans les sc\u00e9narios d’essai des v\u00e9hicules commercialis\u00e9s, ainsi que dans ceux de la conduite technologiquement assist\u00e9e.<\/p>\n\n\n\n

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Utile pour l’industrie automobile<\/strong><\/h3>\n\n\n\n

Les syst\u00e8mes de test r\u00e9vis\u00e9s d’Euro NCAP pourraient fournir aux fabricants de motos des informations pr\u00e9cieuses sur l’efficacit\u00e9 de certaines aides \u00e0 la conduite. Pensez, par exemple, \u00e0 l’ABS sensible \u00e0 l’inclinaison et au contr\u00f4le de la traction. En outre, les tests am\u00e9lior\u00e9s pourraient \u00e9galement permettre d’apporter des am\u00e9liorations ergonomiques visant la s\u00e9curit\u00e9. En outre, les tests r\u00e9vis\u00e9s pourraient \u00e9galement porter sur l’\u00e9quipement des motos et des pilotes, ce qui pourrait encore am\u00e9liorer la s\u00e9curit\u00e9 au fil du temps.<\/p>\n\n\n\n

Dans tous les cas, ils devront sortir des sentiers battus – c’est-\u00e0-dire de la cage de s\u00e9curit\u00e9 de la voiture – \u00e0 l’Euro NCAP. Parce que les accidents de moto et les blessures qui y sont associ\u00e9es sont beaucoup moins pr\u00e9visibles que ceux impliquant des voitures. En tout \u00e9tat de cause, la coop\u00e9ration de l’industrie de la moto sera vitale pour la campagne d’essai des deux-roues. A suivre, sans aucun doute !<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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