{"id":39889,"date":"2022-11-11T15:23:36","date_gmt":"2022-11-11T13:23:36","guid":{"rendered":"https:\/\/staging.motornieuws.be\/nieuws\/https-motojournal-be-mv-agusta-921s-ou-le-debut-dune-nouvelle-famille-neo-retro\/"},"modified":"2023-09-26T15:18:56","modified_gmt":"2023-09-26T13:18:56","slug":"https-motojournal-be-mv-agusta-921s-ou-le-debut-dune-nouvelle-famille-neo-retro","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/staging.motornieuws.be\/fr\/blogs\/https-motojournal-be-mv-agusta-921s-ou-le-debut-dune-nouvelle-famille-neo-retro\/","title":{"rendered":"MV Agusta 921S, ou le d\u00e9but d’une nouvelle famille n\u00e9o-r\u00e9tro."},"content":{"rendered":"\n

La MV Agusta 921S s’inspire de la l\u00e9gendaire MV Agusta 750S de 1973. Le prototype est un hommage stylistique \u00e0 l’un des mod\u00e8les les plus fascinants de l’histoire de MV Agusta. Dans un avenir proche, il servira de base au d\u00e9veloppement d’une nouvelle famille n\u00e9or\u00e9tro. La 921S a un design similaire \u00e0 celui des caf\u00e9 racers des ann\u00e9es 60 et 70. Le ch\u00e2ssis du concept a \u00e9t\u00e9 r\u00e9duit \u00e0 l’essentiel pour laisser la place \u00e0 un moteur quatre cylindres en ligne qui est donc au c\u0153ur du concept.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

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Bloc moteur enti\u00e8rement neuf<\/strong><\/h3>\n\n\n\n

Le quatre cylindres en ligne a \u00e9t\u00e9 redessin\u00e9 et d\u00e9veloppe 115 ch et 116 Nm. Il dispose de conduits d’admission r\u00e9vis\u00e9s, d’un circuit de refroidissement plus efficace et de nouveaux arbres \u00e0 cames r\u00e9gl\u00e9s pour une r\u00e9ponse progressive \u00e0 l’acc\u00e9l\u00e9rateur. Un arbre d’\u00e9quilibrage r\u00e9duit les vibrations, tandis que les bielles et les pistons sont sp\u00e9cifiques \u00e0 ce bloc, tout comme l’ensemble de l’unit\u00e9 d’admission.<\/p>\n\n\n\n

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Une ou deux places<\/strong><\/h3>\n\n\n\n

L’arri\u00e8re est con\u00e7u pour permettre un passage facile entre la selle solo recouverte d’alcantara et la selle normale. La commutation ne prend que quelques secondes. Le phare rond est dot\u00e9 d’un \u00e9clairage DRL, d’un anneau m\u00e9tallique d\u00e9coratif et d’un phare central. Les feux arri\u00e8res sont en m\u00e9tal, avec un design d’ailettes rappelant celles utilis\u00e9es pour dissiper la chaleur dans les moteurs refroidis par air.<\/p>\n\n\n\n

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Des roues sp\u00e9ciales<\/strong><\/h3>\n\n\n\n

Les jantes sont faites d’une combinaison de entre rayons et fibre de carbone, les quatre sorties d’\u00e9chappement sont plac\u00e9es sous le moteur, tandis que les disques de frein avant poss\u00e8dent un couvercle en aluminium pour mieux refroidir les \u00e9triers. Le cadre treillis en acier est reli\u00e9 \u00e0 des plaques d’esquisse en alliage d’aluminium. Le tableau de bord poss\u00e8de une section ronde comme auparavant, mais avec un \u00e9cran tactile. Il repose sur le r\u00e9servoir, de sorte que le guidon et le t\u00e9 de fourche usin\u00e9e sont visibles. Le guidon en aluminium forg\u00e9 s’inspire de celui des motos de comp\u00e9tition : deux demi-guidons courts sont reli\u00e9s \u00e0 la partie centrale.<\/p>\n\n\n\n

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