{"id":39871,"date":"2022-11-11T15:05:41","date_gmt":"2022-11-11T13:05:41","guid":{"rendered":"https:\/\/staging.motornieuws.be\/nieuws\/https-motojournal-be-eicma-mv-agusta-superveloce-1000-serie-oro\/"},"modified":"2023-09-26T15:18:13","modified_gmt":"2023-09-26T13:18:13","slug":"https-motojournal-be-eicma-mv-agusta-superveloce-1000-serie-oro","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/staging.motornieuws.be\/fr\/blogs\/https-motojournal-be-eicma-mv-agusta-superveloce-1000-serie-oro\/","title":{"rendered":"EICMA: MV Agusta Superveloce 1000 Serie Oro"},"content":{"rendered":"\n

Qu’obtenez-vous lorsque vous drapez le d\u00e9licieux car\u00e9nage de la Superveloce 800 sur le ch\u00e2ssis de la Brutale 1000 RR ? C’est ce que MV Agusta voulait savoir. Le r\u00e9sultat est la tr\u00e8s belle Superveloce 1000 Serie Oro, que les Italiens viennent de pr\u00e9senter \u00e0 Milan. Y compris le mono-bras oscillant, le quadruple silencieux d’\u00e9chappement – un pour chaque cylindre, et une quantit\u00e9 de carbone invraisemblable.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

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Quatre en ligne<\/strong><\/h3>\n\n\n\n

Donc un nouveau membre de la famille Superveloce, qui obtient imm\u00e9diatement l’addendum Serie Oro apr\u00e8s son nom. Cela indique qu’il s’agit d’une \u00e9dition limit\u00e9e, fabriqu\u00e9e \u00e0 la main et num\u00e9rot\u00e9e dans la plus pure tradition MV. Nous l’avons bri\u00e8vement \u00e9voqu\u00e9 plus haut : pour la version 1000, la plate-forme \u00e0 trois cylindres de 800 cm3 a \u00e9t\u00e9 remplac\u00e9e par le quatre en ligne de 998 cm3 de la Brutale 1000 RR. Il d\u00e9veloppe une puissance franchement impressionnante de 208 ch \u00e0 13 000 tr\/min et d\u00e9veloppe 116,5 Nm \u00e0 11 000 tr\/min. Montez le kit de comp\u00e9tition et la puissance passe \u00e0 212 ch. Bam. La ligne d’\u00e9chappement est revenue sur la planche \u00e0 dessin, la Superveloce recevant quatre silencieux sous la selle – comme l’embl\u00e9matique F4 d’antan.\u00a0 Pour ma\u00eetriser toute cette violence, la Superveloce 1000 Series Oro est \u00e9quip\u00e9e d’un quickshifter avec autoblipper, d’une centrale IMU, de l’ABS en virage, d’un contr\u00f4le de traction d\u00e9brayable (r\u00e9glable sur huit niveaux) et d’un contr\u00f4le de wheeling.\u00a0<\/p>\n\n\n\n

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Les meilleurs \u00e9quipementiers<\/strong><\/h3>\n\n\n\n

Outre le moteur, la Superveloce 1000 Series Oro adopte \u00e9galement le cadre treillis en m\u00e9tal chrom\u00e9 de la Brutale 1000 RR, y compris le mono-bras oscillant en aluminium. \u00c0 l’avant, elle s’appuie sur une fourche \u00d6hlins Nix EC enti\u00e8rement r\u00e9glable et semi-active avec traitement TiN, tandis qu’\u00e0 l’arri\u00e8re, un amortisseur \u00d6hlins EC TTX \u00e9galement contr\u00f4l\u00e9 \u00e9lectroniquement assure la suspension. M\u00eame l’amortisseur de direction (\u00e9galement \u00d6hlins, bien s\u00fbr) b\u00e9n\u00e9ficie d’un contr\u00f4le \u00e9lectronique. Brembo, avec ses monoblocs Stylema mont\u00e9s radialement, fournit la puissance de freinage n\u00e9cessaire aux disques de frein avant de 320 mm, tandis qu’\u00e0 l’arri\u00e8re, un double piston Brembo mord dans un disque de frein de 220 mm. Le r\u00e9servoir contient 16 litres, vos fesses culminent \u00e0 845 mm du sol, et l’ensemble p\u00e8se (\u00e0 sec) 194 kg.\u00a0<\/p>\n\n\n\n

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Et m\u00eame plus<\/strong><\/h3>\n\n\n\n

L’\u00e9l\u00e9gant car\u00e9nage dissimule un \u00e9cran TFT de 5,5 pouces, qui a fait l’objet d’une importante mise \u00e0 jour pour 2023, tant en termes de fonctions que de graphisme. Ses commandes sont confi\u00e9es \u00e0 des boutons r\u00e9tro\u00e9clair\u00e9s sur le commodo gauche du guidon, et la connectivit\u00e9 est assur\u00e9e via l’appli MV Ride.<\/p>\n\n\n\n

Gr\u00e2ce aux carters en carbone qui entourent les disques de frein, ces derniers ressemblent aux freins \u00e0 tambour d’antan – mais ils ont plus qu’une fonction esth\u00e9tique. Entre autres choses, ils aident \u00e0 refroidir les \u00e9triers. Les grandes ailettes du car\u00e9nage g\u00e9n\u00e8rent \u00e9galement pr\u00e8s de 40 kg de force d’appui \u00e0 320 km\/h.<\/p>\n\n\n\n

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