{"id":39835,"date":"2022-11-10T18:43:41","date_gmt":"2022-11-10T16:43:41","guid":{"rendered":"https:\/\/staging.motornieuws.be\/nieuws\/https-motojournal-be-eicma-ducati-scrambler-800-family\/"},"modified":"2023-09-26T15:16:49","modified_gmt":"2023-09-26T13:16:49","slug":"https-motojournal-be-eicma-ducati-scrambler-800-family","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/staging.motornieuws.be\/fr\/blogs\/https-motojournal-be-eicma-ducati-scrambler-800-family\/","title":{"rendered":"EICMA: Ducati Scrambler 800-family"},"content":{"rendered":"\n

Les Scrambler 800 – Icon, Nightshift et Full Throttle – qui re\u00e7oivent une mise \u00e0 jour pour 2023 \u00e9tant bien pr\u00e9sents sur le stand Ducati \u00e0 l’EICMA.. Outre les nouvelles couleurs, l’\u00e9lectronique a \u00e9galement \u00e9t\u00e9 am\u00e9lior\u00e9e. Le bicylindre en L refroidi par air a \u00e9t\u00e9 revu et all\u00e9g\u00e9 de 2,5 kg. La puissance, en revanche, reste de 73 ch. Cependant, le couple maximal de 65 Nm n’est d\u00e9sormais disponible qu’\u00e0 7 000 tr\/min au lieu de 5 750 tr\/min. Le moteur est log\u00e9 dans un cadre en treillis de conception nouvelle, ce qui devrait permettre de gagner un peu de poids. Ducati a \u00e9conomis\u00e9 un total de 4 kg (maintenant 185 kg en \u00e9tat de marche). Le bras oscillant a \u00e9galement \u00e9t\u00e9 modifi\u00e9 et le cadre arri\u00e8re est d\u00e9sormais boulonn\u00e9.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

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Electronique<\/strong><\/h3>\n\n\n\n

Ces mod\u00e8les 2023 utilisent un embrayage \u00e0 huit disques, qui n\u00e9cessite moins de force au levier d’embrayage, et qui est cens\u00e9 permettre de changer de vitesse avec plus de pr\u00e9cision. Un sifther up\/down est \u00e9galement disponible en option. Autre nouveaut\u00e9 avec la commande de gaz ride-by-wire, qui permet de disposer de plusieurs modes de conduite. Il y a maintenant aussi un contr\u00f4le de la traction, tandis que l’ABS en virage est toujours d’actualit\u00e9. Les param\u00e8tres peuvent \u00eatre contr\u00f4l\u00e9s via le nouvel \u00e9cran TFT de 4,3 pouces. Un syst\u00e8me multim\u00e9dia est propos\u00e9 en option, vous permettant de coupler votre smartphone pour g\u00e9rer la musique et les appels via l’\u00e9cran.<\/p>\n\n\n\n

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Icon<\/strong><\/h3>\n\n\n\n

La Ducati Scrambler 800 Icon a un guidon plus bas et est propos\u00e9e en jaune, noir et rouge. Outre l’\u00e9largissement de la gamme d’accessoires en option, des coques interchangeables permettent de d\u00e9cliner le Scrambler 800 en six couleurs suppl\u00e9mentaires.<\/p>\n\n\n\n

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Nightshift<\/strong><\/h3>\n\n\n\n

L’\u00e9l\u00e9gante Nightshift re\u00e7oit une livr\u00e9e bleu fonc\u00e9. Elle est \u00e9quip\u00e9 d’un guidon plat avec des r\u00e9troviseurs en bout de guidon, de roues \u00e0 rayons et d’une selle personnalis\u00e9e.<\/p>\n\n\n\n

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Full Throttle<\/strong><\/h3>\n\n\n\n

La Full Throttle, inspir\u00e9e des courses de flat track am\u00e9ricaines, est disponible en rouge et noir et comprend un \u00e9chappement Termignoni, un sabot moteur et un quickshifter.<\/p>\n\n\n\n

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Plus d’info ici<\/a><\/div>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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