{"id":39243,"date":"2022-10-20T19:08:31","date_gmt":"2022-10-20T17:08:31","guid":{"rendered":"https:\/\/staging.motornieuws.be\/nieuws\/https-motojournal-be-ducati-streetfighter-v4-v4s-et-v4-sp2-2023\/"},"modified":"2023-09-26T14:56:13","modified_gmt":"2023-09-26T12:56:13","slug":"https-motojournal-be-ducati-streetfighter-v4-v4s-et-v4-sp2-2023","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/staging.motornieuws.be\/fr\/blogs\/https-motojournal-be-ducati-streetfighter-v4-v4s-et-v4-sp2-2023\/","title":{"rendered":"Ducati Streetfighter V4, V4S et V4 SP2 2023"},"content":{"rendered":"\n

Ducati continue de d\u00e9voiler sur le web ses mod\u00e8les 2023. Cette-fois c’est au tour des Streetfighter V4, V4S et V4 SP2 qui re\u00e7oivent des \u00e9volutions notamment au niveau du ch\u00e2ssis et de l’\u00e9lectronique.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

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La nouvelle Streetfighter V4 pourrait se r\u00e9sumer comme \u00e9tant la Panigale V4 2022 d\u00e9pouill\u00e9e de ses car\u00e9nage. Elle en reprend d’ailleurs le moteur Desmosedici Stradale de 208 ch, des ailettes biplans et un ensemble \u00e9lectronique de derni\u00e8re g\u00e9n\u00e9ration.<\/p>\n\n\n\n

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Ducati Streetfighter V4<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

En effet, les Power Modes d\u00e9j\u00e0 d\u00e9velopp\u00e9e sur les Ducati Panigale V4 et V4 S suivent la m\u00eame tendance. Il existe quatre strat\u00e9gies d’alimentation du moteur : Full, High, Medium, Low.\u00a0\u00a0Les strat\u00e9gies Full et Low (limit\u00e9 \u00e0 165 ch), pr\u00e9vues pour la piste et le roulage sur sol mouill\u00e9 sont de conception nouvelle, tandis que les strat\u00e9gies High et Medium ont \u00e9t\u00e9 revues. <\/p>\n\n\n\n

Un nouveau mode de conduite Wet fait son apparition. pour rendre la conduite encore plus s\u00fbre sur les surfaces \u00e0 faible adh\u00e9rence. Le nouveau logiciel Engine Brake Control (EBC) EVO\u00a0<\/strong>2 garantit une meilleure stabilit\u00e9, pr\u00e9cision et guidage dans les phases de freinage et d’entr\u00e9e en virage.<\/p>\n\n\n\n

Enfin, le Ducati Quick Shift (DQS)\u00a0am\u00e9liore la fluidit\u00e9 du changement de vitesse \u00e0 chaque degr\u00e9 d’ouverture de l’acc\u00e9l\u00e9rateur, aussi bien lorsque celui-ci est partiel que lorsqu’il est compl\u00e8tement ouvert.<\/p>\n\n\n\n

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Une mise \u00e0 jour du contr\u00f4le des ventilateurs de refroidissement offre une meilleure gestion des temp\u00e9ratures de fonctionnement et un plus grand confort thermique pour le pilote. Le tableau de bord de la Streetfighter V4 2023 suit \u00e9galement l’\u00e9volution trac\u00e9e par la Panigale V4. Le graphisme est revu dans toutes les configurations, pour rendre les informations plus simples et plus visuelles.<\/p>\n\n\n\n

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C\u00f4t\u00e9 ch\u00e2ssis, le positionnement du pivot du bras oscillant monte de 4 mm, augmentant l’action anti-squat qui aide \u00e0 maintenir la trajectoire en sortie de virage et, en g\u00e9n\u00e9ral, dans toutes les situations d’acc\u00e9l\u00e9ration. La r\u00e9partition du poids se d\u00e9place \u00e9galement vers l’avant, le chargeant davantage et augmentant ainsi la pr\u00e9cision et la vitesse en entr\u00e9e de virage. Enfin, l’ergonomie b\u00e9n\u00e9ficie de la nouvelle disposition du r\u00e9servoir dont la forme offre un meilleur appui au pilote lors des freinages et des virages.<\/p>\n\n\n\n

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Ducati Streetfighter V4 SP2<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Les\u00a0r\u00e9glages du Desmosedici Stradale de 1 103 cm3 qui d\u00e9livre 208 ch \u00e0 13 000 tr\/min et 123 Nm en configuration Euro-5\u00a0, ont \u00e9t\u00e9 revu pour s’adapter au plus grand diam\u00e8tre de la sortie du silencieux. En outre, c\u00f4t\u00e9 droit, se trouve le couvercle d’embrayage de la Panigale V4, qui permet de monter facilement l’embrayage \u00e0 sec et sa protection de couvercle d’embrayage.<\/p>\n\n\n\n

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Ducati Streetfighter V4S<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

La Streetfighter V4S re\u00e7oit des jantes Marchesini en aluminium forg\u00e9. Les suspensions \u00d6hlins semi-actives sont g\u00e9r\u00e9es par l\u2019interface\u00a0SmartEC 2.0.\u00a0Un amortisseur de direction \u00d6hlins est \u00e9galement pr\u00e9sent comme une batterie lithium-ion plus l\u00e9g\u00e8re de 1,7 kg.<\/p>\n\n\n\n

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Ducati Streetfighter V4 SP2<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Le mod\u00e8le haut de gamme\u00a0Streetfighter V4 SP2 num\u00e9rot\u00e9 (grav\u00e9 au laser sur le t\u00e9 de fourche sup\u00e9rieur) re\u00e7oit quant \u00e0 lui des jantes 5 branches d\u00e9doubl\u00e9es en carbone (- 1,4 kilos par rapport aux jantes Marchesini). Des\u00a0\u00e9triers de frein avant Brembo Stylema R, l’embrayage \u00e0 sec STM-EVO SBK, des suspensions \u00d6hlins dont les ressorts et l’hydraulique sont identiques \u00e0 ceux de la Panigale V4, des repose-pieds r\u00e9glables en aluminium taill\u00e9s dans la masse, un garde-boue avant en carbone et des accessoires utilisables lors des “journ\u00e9es de piste” comme le couvercle d’embrayage ouvert en carbone, un bouchon pour retirer le support de plaque d’immatriculation et des obturateurs en aluminium pour retirer les r\u00e9troviseurs.<\/p>\n\n\n\n

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Tarif et disponibilit\u00e9s<\/strong><\/h3>\n\n\n\n

Les mod\u00e8les\u00a0Streetfighter V4 et V4 S<\/a>\u00a0seront disponibles \u00e0 partir de f\u00e9vrier 2023 au prix de 23 190 euros pour la Streetfighter V4 (rouge Ducati) et 26 390 euros (rouge Ducati) ou 26 590 euros (Gris Nero) pour la Streetfighter V4S. La Streetfighter V4 SP2<\/a> arrivera en mars 2023 au tarif de 35 590 euros (coloris Winter Test).<\/p>\n\n\n\n

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Plus d’info<\/a><\/div>\n<\/div>\n\n\n\n


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