{"id":39217,"date":"2022-10-17T16:34:24","date_gmt":"2022-10-17T14:34:24","guid":{"rendered":"https:\/\/staging.motornieuws.be\/nieuws\/https-motojournal-be-nouveaute-tinbot-tb-rs1\/"},"modified":"2023-09-26T14:55:30","modified_gmt":"2023-09-26T12:55:30","slug":"https-motojournal-be-nouveaute-tinbot-tb-rs1","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/staging.motornieuws.be\/fr\/blogs\/https-motojournal-be-nouveaute-tinbot-tb-rs1\/","title":{"rendered":"Nouveaut\u00e9: Tinbot TB-RS1"},"content":{"rendered":"\n

Tinbot, une entreprise produisant des deux-roues \u00e9lectriques, a \u00e9t\u00e9 fond\u00e9e en Allemagne il y a quelques ann\u00e9es. La marque s’est d’abord fait conna\u00eetre avec des scooters avant de proposer deux variantes d’enduro et de supermotard. La nouvelle TB-RS1 qui arrive aujourd’hui est un roadster qui reprends les codes esth\u00e9tiques de ce type de moto. Avec un faux r\u00e9servoir et des formes g\u00e9n\u00e9reuses comme une hauteur de selle de 850 mm et un empattement de 1 550 mm.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

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Jusqu’\u00e0 200 km en mode Eco<\/strong><\/h3>\n\n\n\n

La Tinbot TB-RS1 d\u00e9veloppe une puissance “de pointe” de 47,6 ch et un couple de 63 Nm, mais comme c’est toujours le cas pour une moto \u00e9lectrique, la puissance nominale est une repr\u00e9sentation beaucoup plus r\u00e9aliste des performances r\u00e9elles. Dans le cas de la RS1, le moteur a une puissance nominale de 11,5 CV. Par cons\u00e9quent, la vitesse maximale n’est que de 120 km\/h. En tout \u00e9tat de cause, cela signifie qu’elle convient aux permis de conduire A1 et B.
La TB-RS1 est aliment\u00e9e par une batterie lithium-ion qui peut \u00eatre recharg\u00e9e en six heures environ. De plus, la batterie revendique une autonomie de 100 km en mode performance, ce qui vous permet de rouler sur de longues distances \u00e0 95 km\/h, et une autonomie encore plus impressionnante de 200 km en mode \u00e9co. Plut\u00f4t impressionnant pour une moto \u00e9lectrique de 183 kg.<\/p>\n\n\n\n

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Pas en vente en Belgique pour le moment<\/strong><\/h3>\n\n\n\n

La TB-RS1 est \u00e9quip\u00e9e d’un connecteur de type 2, d’un \u00e9cran TFT et d’un jeu complet de feux LED. Des freins \u00e0 double disque \u00e0 l’avant et \u00e0 simple disque \u00e0 l’arri\u00e8re permettent de l’arr\u00eater. La moto est \u00e9galement \u00e9quip\u00e9e d’une fourche invers\u00e9e \u00e0 l’avant et d’un mono amortisseur r\u00e9glable en pr\u00e9charge \u00e0 l’arri\u00e8re.
La Tinbot TB-RS1 est propos\u00e9e de base en quatre coloris : noir, bleu, gris et rouge. Elle co\u00fbte 10 990 euros. Elle est actuellement propos\u00e9e exclusivement en Allemagne, en Autriche et en Italie, mais qui sait, peut-\u00eatre arrivera-t-elle bient\u00f4t dans le Benelux.<\/p>\n\n\n\n

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Plus d’info<\/a><\/div>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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