{"id":38945,"date":"2022-10-06T14:51:40","date_gmt":"2022-10-06T12:51:40","guid":{"rendered":"https:\/\/staging.motornieuws.be\/nieuws\/https-motojournal-be-fantic-vous-envoie-dans-le-desert-la-rallye-xef-et-la-rallye-xef-factory-sont-pretes\/"},"modified":"2023-09-26T14:48:50","modified_gmt":"2023-09-26T12:48:50","slug":"https-motojournal-be-fantic-vous-envoie-dans-le-desert-la-rallye-xef-et-la-rallye-xef-factory-sont-pretes","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/staging.motornieuws.be\/fr\/blogs\/https-motojournal-be-fantic-vous-envoie-dans-le-desert-la-rallye-xef-et-la-rallye-xef-factory-sont-pretes\/","title":{"rendered":"Fantic vous envoie dans le d\u00e9sert : la Rallye XEF et la Rallye XEF Factory sont pr\u00eates !"},"content":{"rendered":"\n
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La New Rally Experience est abordable et disponible pour les pilotes dans deux nouvelles versions cr\u00e9\u00e9es gr\u00e2ce aux efforts constants de recherche et d\u00e9veloppement de Fantic Racing et \u00e0 sa participation aux comp\u00e9titions de rallye raid les plus extr\u00eames, du Dakar \u00e0 l’Abu Dhabi Desert Challenge.<\/p>\n\n\n\n

les XEF Rally et XEF Rally Factory ont \u00e9t\u00e9 d\u00e9velopp\u00e9es par le Fantic Test Team en conditions de course gr\u00e2ce \u00e0 l’exp\u00e9rience de Franco Picco qui a particip\u00e9 au Dakar 2022 et a imm\u00e9diatement d\u00e9montr\u00e9 la grande constance, la vitesse et la fiabilit\u00e9 de la moto.<\/p>\n\n\n\n

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Fantic XEF Rally <\/strong><\/h3>\n\n\n\n

New Rally Experience signifie concourir au plus haut niveau, mais aussi se mettre au d\u00e9fi.<\/p>\n\n\n\n

C’est pourquoi la XEF RALLY<\/a> est une vraie moto de course, pr\u00eate \u00e0 prendre place sur la ligne de d\u00e9part du Dakar. Mais c’est aussi une moto de s\u00e9rie, homologu\u00e9e E5, qui permet de se d\u00e9passer \u00e0 chaque sortie.<\/p>\n\n\n\n

Le monocylindre de 450 cm3 est agressif quand il le faut mais g\u00e9rable en toute situation. Le cadre en aluminium \u00e0 double poutre offre une grande stabilit\u00e9 gr\u00e2ce \u00e0 l’excellent travail des suspensions Kayaba. Les r\u00e9servoirs agrandis sont con\u00e7us pour un \u00e9quilibre parfait entre l’ergonomie et la capacit\u00e9 maximale, avec 30 litres r\u00e9partis entre les trois r\u00e9servoirs : deux lat\u00e9raux et un central. L’instrumentation de navigation est essentielle pour participer \u00e0 de grands raids : instrumentation compl\u00e8te et couvercle en plexiglas pour la prot\u00e9ger de l’air, de la poussi\u00e8re et des pierres.<\/p>\n\n\n\n

Gr\u00e2ce au RallyScreen de 7 pouces, tous les param\u00e8tres sont toujours visibles et le pilote peut facilement visualiser les traces GPX et les roadbooks num\u00e9riques et utiliser toutes les applications de navigation du march\u00e9, via l’\u00e9cran tactile ou les deux boutons de commande sur le guidon. Gr\u00e2ce au syst\u00e8me d’exploitation Android, il est aussi facile \u00e0 utiliser qu’un smartphone. Le RallyScreen est enti\u00e8rement r\u00e9sistant aux chocs, \u00e0 la poussi\u00e8re et \u00e0 l’eau (certification IP67). Il s’allume et s’\u00e9teint avec la moto et poss\u00e8de une batterie interne qui permet de programmer les itin\u00e9raires \u00e0 distance et peut \u00eatre transport\u00e9 si n\u00e9cessaire.<\/p>\n\n\n\n

Enfin, parmi les caract\u00e9ristiques techniques, citons le frein \u00e0 disque avant de 300 mm, indispensable pour s’arr\u00eater en toute s\u00e9curit\u00e9, m\u00eame aux vitesses \u00e9lev\u00e9es que les pilotes peuvent atteindre sur les pistes rapides d’Afrique.<\/p>\n\n\n\n

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Fantic XEF Rally Factory <\/strong><\/h3>\n\n\n\n

S\u0153ur jumelle des motos officielles Fantic qui participent au Dakar et aux championnats du monde de cross-country. Une moto exclusive “Launch Edition” produite en \u00e9dition limit\u00e9e \u00e0 50 unit\u00e9s. Elle pr\u00e9sente un certain nombre de caract\u00e9ristiques exclusives.<\/p>\n\n\n\n

Outil de course. La version Factory est dot\u00e9e de s\u00e9rie d’une solide structure en acier et en aluminium, con\u00e7ue pour supporter un roadbook et un tripmaster professionnels permettant de s’orienter dans n’importe quelle circonstance. Il dispose \u00e9galement de commandes pratiques de roadbook sur le guidon et est pr\u00e9configur\u00e9 pour un tripmaster suppl\u00e9mentaire.<\/p>\n\n\n\n

Le radiateur d’huile mont\u00e9 \u00e0 l’avant, pour un refroidissement maximal, et le filtre \u00e0 huile agrandi avec un r\u00e9servoir suppl\u00e9mentaire assurent une meilleure lubrification dans des conditions climatiques extr\u00eames. Les moyeux enti\u00e8rement fabriqu\u00e9s et usin\u00e9s par CNC garantissent une pr\u00e9cision gr\u00e2ce \u00e0 leur grande rigidit\u00e9. Le moyeu arri\u00e8re dispose d’un support de pignon sp\u00e9cial pour adoucir les r\u00e9actions \u00e0 l’exub\u00e9rant monocylindre de 450 cm3. Pour r\u00e9duire les contraintes lors des longs marathons, le d\u00e9partement R&D de Fantic a mis au point un r\u00e9glage de l’amortisseur de direction hydraulique. L’\u00e9chappement enti\u00e8rement en titane compl\u00e8te le dispositif d\u00e9velopp\u00e9 en collaboration avec Arrow, qui offre des performances maximales et p\u00e8se 1,5 kg de moins. En plus de ces am\u00e9liorations techniques significatives, les motos Fantic XEF Rally Factory sont livr\u00e9es avec une plaque num\u00e9rot\u00e9e qui rend chaque moto unique. Elles sont propos\u00e9es avec un kit de comp\u00e9tition compos\u00e9 d’une tenue de rallye Fantic et d’une bo\u00eete \u00e0 outils professionnelle en forme de chariot de 144 litres, pour transporter toutes les pi\u00e8ces de rechange \u00e0 chaque course.<\/p>\n\n\n\n

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Tarif et disponibilit\u00e9<\/strong><\/h3>\n\n\n\n

Les deux motos Fantic Rally sont fabriqu\u00e9es chez Motori Minarelli \u00e0 Bologne et seront disponibles \u00e0 partir de fin novembre 2022. Les prix n’ont pas encore \u00e9t\u00e9 communiqu\u00e9s.<\/p>\n\n\n\n

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Plus d’info<\/a><\/div>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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