{"id":38765,"date":"2022-09-29T15:00:00","date_gmt":"2022-09-29T13:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/staging.motornieuws.be\/nieuws\/https-motojournal-be-bmw-s-1000-rr-2023\/"},"modified":"2023-09-26T14:45:17","modified_gmt":"2023-09-26T12:45:17","slug":"https-motojournal-be-bmw-s-1000-rr-2023","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/staging.motornieuws.be\/fr\/blogs\/https-motojournal-be-bmw-s-1000-rr-2023\/","title":{"rendered":"BMW S 1000 RR 2023"},"content":{"rendered":"\n

La BMW<\/a> S 1000 RR sera encore plus dynamique en 2023 gr\u00e2ce aux innovations compl\u00e8tes apport\u00e9es au moteur, \u00e0 la suspension, au ch\u00e2ssis, \u00e0 l’a\u00e9rodynamique, au design et aux syst\u00e8mes d’assistance.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

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Moteur plus puissant<\/strong><\/h3>\n\n\n\n

La nouvelle RR est toujours \u00e9quip\u00e9e du moteur 4 cylindres en ligne bas\u00e9 sur le bloc de l’actuelle S 1000 RR. La puissance maximale passe de 207 \u00e0 210 ch (154 kW) \u00e0 13 750 tr\/min au lieu de 13 500 tr\/min. Le couple maximal passe de 110 \u00e0 113 Nm \u00e0 11 000 tr\/min. Malgr\u00e9 l’augmentation de la puissance, la plage de r\u00e9gime moteur utilisable de la nouvelle RR est d\u00e9sormais nettement plus large et plus compl\u00e8te. Le r\u00e9gime moteur maximal est de 14 600 tr\/min.<\/p>\n\n\n\n

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Nouvelle fonction Slide Control<\/strong><\/h3>\n\n\n\n

La nouvelle caract\u00e9ristique du contr\u00f4le de traction dynamique DTC est la fonction Slide Control. Elle permet au pilote de s\u00e9lectionner deux angles de d\u00e9rive pr\u00e9d\u00e9finis pour le syst\u00e8me de contr\u00f4le de la traction lors de l’acc\u00e9l\u00e9ration en sortie de virage. Techniquement, ceci est r\u00e9alis\u00e9 \u00e0 l’aide d’un capteur d’angle de braquage. Jusqu’\u00e0 l’angle d’inclinaison respectif, le syst\u00e8me d’antipatinage autorise le patinage de la roue arri\u00e8re lors de l’acc\u00e9l\u00e9ration en sortie de virage, permettant ainsi la d\u00e9rive de la roue arri\u00e8re. Lorsque la valeur d’angle de braquage pr\u00e9d\u00e9finie est atteinte, le contr\u00f4le de traction intervient, r\u00e9duit le
patinage et stabilise la moto.<\/p>\n\n\n\n

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Flex Frame<\/strong><\/h3>\n\n\n\n

Le c\u0153ur du ch\u00e2ssis de la nouvelle RR est toujours le cadre pont en aluminium, qui est une construction soud\u00e9e de quatre \u00e9l\u00e9ments moul\u00e9s par gravit\u00e9 et int\u00e8gre le moteur, inclin\u00e9 vers l’avant de 32 degr\u00e9s comme auparavant, comme \u00e9l\u00e9ment porteur. Afin d’optimiser la flexibilit\u00e9 lat\u00e9rale, le cadre principal de la nouvelle RR a \u00e9t\u00e9 dot\u00e9 de plusieurs ouvertures dans les zones lat\u00e9rales. Lors du d\u00e9veloppement du nouveau ch\u00e2ssis de la RR, l’accent a \u00e9galement \u00e9t\u00e9 mis sur l’am\u00e9lioration de la pr\u00e9cision de conduite. L’angle de la t\u00eate de direction a \u00e9t\u00e9 aplati de 0,5\u00b0 et le d\u00e9port des t\u00e9s de fourche r\u00e9duit de 3 mm. La nouvelle g\u00e9om\u00e9trie du ch\u00e2ssis s’accompagne non seulement d’une pr\u00e9cision de conduite encore meilleure, mais aussi d’une pr\u00e9cision accrue et d’un retour d’information plus clair de la roue avant.<\/p>\n\n\n\n

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Fonction Brake Slide Assist<\/strong><\/h3>\n\n\n\n

La nouvelle fonction Brake Slide Assist est une innovation importante et tr\u00e8s utile pour les pilotes de course. Comme pour la nouvelle fonction DTC Slide Control, ce nouveau syst\u00e8me est \u00e9galement bas\u00e9 sur des capteurs d’angle de braquage et permet au pilote de d\u00e9finir un angle de d\u00e9rive sp\u00e9cifique pour les d\u00e9rives dites de freinage tout en glissant dans les virages \u00e0 une vitesse maintenue.<\/p>\n\n\n\n

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Winglets<\/strong><\/h3>\n\n\n\n

Comme sur la M RR, les ailettes de la nouvelle RR assurent d\u00e9sormais le meilleur contact possible de la roue avant avec la route, en particulier lors des acc\u00e9l\u00e9rations. Ils g\u00e9n\u00e8rent une force a\u00e9rodynamique descendante et donc une charge suppl\u00e9mentaire sur les roues. Les avantages sont les suivants : la
tendance de la moto \u00e0 faire un wheeling est r\u00e9duite, vous pouvez freiner plus tard et la stabilit\u00e9 en virage est accrue.<\/p>\n\n\n\n

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Design<\/strong><\/h3>\n\n\n\n

En ce qui concerne le design, la nouvelle \u00e9dition de la RR b\u00e9n\u00e9ficie d’une section avant redessin\u00e9e comprenant des winglets, d’une nouvelle section arri\u00e8re plus l\u00e9g\u00e8re et plus sportive et de trois nouvelles teintes : Blackstorm m\u00e9tallis\u00e9, Style Passion en Racingred non m\u00e9tallis\u00e9 et Lightwhite non m\u00e9tallis\u00e9\/BMW M orient\u00e9 course.<\/p>\n\n\n\n

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Les points forts de la nouvelle BMW S 1000 RR<\/strong><\/h3>\n\n\n\n

Puissance et couple accrus : 154 kW (210 ch) \u00e0 13 750 tr\/min et 113 Nm
\u00e0 11 000 tr\/min.
\u2022 Rapport de vitesse secondaire plus court pour plus de traction sur la roue
arri\u00e8re.
\u2022 Un “Flex Frame” avanc\u00e9 avec plus de flexibilit\u00e9.<\/p>\n\n\n\n

\u2022 G\u00e9om\u00e9trie du ch\u00e2ssis avec de nouvelles valeurs pour l’angle de la t\u00eate de
direction, le d\u00e9port, la chasse et l’empattement.
\u2022 Kit ch\u00e2ssis M de s\u00e9rie avec point d’articulation du bras oscillant r\u00e9glable
et arri\u00e8re sur\u00e9lev\u00e9.
\u2022 Contr\u00f4le de traction dynamique DTC avec nouvelle fonction Slide Control
pour les d\u00e9rives \u00e0 l’acc\u00e9l\u00e9ration gr\u00e2ce au capteur d’angle de braquage.
\u2022 ABS Pro avec nouvelle fonction d’assistance au freinage par glissement
utilisant le capteur d’angle de braquage pour freiner les d\u00e9rives \u00e0
l’approche des virages.
\u2022 R\u00e9glage ABS Pro “Slick
\u2022 A\u00e9rodynamique optimis\u00e9e avec une nouvelle section avant, des winglets,
un pare-brise haut et la s\u00e9paration de la triple pince inf\u00e9rieure.
\u2022 Batterie l\u00e9g\u00e8re M de s\u00e9rie.
\u2022 Port de charge USB dans la partie arri\u00e8re.
\u2022 Section arri\u00e8re redessin\u00e9e et support de plaque d’immatriculation plus
court.
\u2022 Faisceau de c\u00e2blage optimis\u00e9 pour le retrait du support de plaque
d’immatriculation.
\u2022 Couvercle d’embrayage et de g\u00e9n\u00e9rateur en noir.
\u2022 Montage plus facile de la roue arri\u00e8re gr\u00e2ce aux douilles d’essieu anti perte et aux patins de frein et plaque d’ancrage de frein chanfrein\u00e9s.
\u2022 Adaptateur souris GPS M dans le cadre de la gamme d’accessoires
d’origine BMW Motorrad.
\u2022 Nouveau support GoPro dans la gamme d’accessoires d’origine BMW
Motorrad.<\/p>\n\n\n\n

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La disponibilit\u00e9 et le tarif seront communiqu\u00e9s ult\u00e9rieurement.<\/p>\n\n\n\n

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Plus d’info<\/a><\/div>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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