{"id":38655,"date":"2022-09-19T17:29:00","date_gmt":"2022-09-19T15:29:00","guid":{"rendered":"https:\/\/staging.motornieuws.be\/nieuws\/https-motojournal-be-le-teletravail-a-sauve-35-vies-et-evite-242-blessures-graves-sur-la-route\/"},"modified":"2023-09-26T14:42:36","modified_gmt":"2023-09-26T12:42:36","slug":"https-motojournal-be-le-teletravail-a-sauve-35-vies-et-evite-242-blessures-graves-sur-la-route","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/staging.motornieuws.be\/fr\/blogs\/https-motojournal-be-le-teletravail-a-sauve-35-vies-et-evite-242-blessures-graves-sur-la-route\/","title":{"rendered":"Le t\u00e9l\u00e9travail a sauv\u00e9 35 vies et \u00e9vit\u00e9 242 blessures graves sur la route"},"content":{"rendered":"\n

Les effets de l’\u00e9pid\u00e9mie au Corona ne sont encore compl\u00e8tement disparus . Et nous nous risquons \u00e0 penser que la majorit\u00e9 de nos lecteurs en ressentent encore les effets. Pas tant au sens n\u00e9gatif du terme : apr\u00e8s tout, une grande partie des Belges travaillent encore (partiellement) \u00e0 domicile. Les recherches du SPF Mobility<\/a> et de Vias<\/a> ajoutent encore un autre avantage brillant. Ce t\u00e9l\u00e9travail a non seulement permis d’\u00e9viter 3 000 accidents corporels, mais aussi de r\u00e9duire le nombre de blessures graves et de d\u00e9c\u00e8s sur la route de respectivement 242 et 35 . Super !<\/strong><\/p>\n\n\n\n

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35 millions de kilom\u00e8tres en moins<\/strong><\/h3>\n\n\n\n

Une enqu\u00eate men\u00e9e aupr\u00e8s de 1 250 travailleurs montrerait qu’environ un tiers des Belges pratiquent encore le t\u00e9l\u00e9travail au moins un jour par semaine. Les Bruxellois sont en t\u00eate pour le t\u00e9l\u00e9travail avec 43 % des r\u00e9pondants. Ils sont suivis de pr\u00e8s par les Flamands (33 %) et les Wallons (28 %). Plus de t\u00e9l\u00e9travail signifie moins de navetteurs sur la route et donc beaucoup moins de kilom\u00e8tres parcourus sur nos routes. Ainsi, nous ferions chaque jour pas moins de 35 millions de kilom\u00e8tres en moins dans notre pays, dont pr\u00e8s de la moiti\u00e9 en voiture ou en moto.<\/p>\n\n\n\n

Sur cette base, M. Vias a calcul\u00e9 que 3 000 accidents corporels ont pu \u00eatre \u00e9vit\u00e9s l’ann\u00e9e derni\u00e8re, ce qui repr\u00e9sente 242 bless\u00e9s graves en moins et 35 vies sauv\u00e9es. A cet \u00e9gard, le SPF Mobility consid\u00e8re qu’il est absolument n\u00e9cessaire de promouvoir davantage le t\u00e9l\u00e9travail. C’est important pour atteindre l’objectif “Tous pour z\u00e9ro”, peut-on lire. C’est l’ambition f\u00e9d\u00e9rale de r\u00e9duire de moiti\u00e9 le nombre de d\u00e9c\u00e8s sur les routes d’ici 2030 et de le ramener \u00e0 z\u00e9ro d’ici 2050. Et nous pouvons difficilement trouver des arguments contraires, n’est-ce pas ?<\/p>\n\n\n\n

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Sources : SPF Mobilityl<\/a>, Vias<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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