{"id":37857,"date":"2022-08-16T21:04:23","date_gmt":"2022-08-16T19:04:23","guid":{"rendered":"https:\/\/staging.motornieuws.be\/nieuws\/https-motojournal-be-nouveaute-side-mash-black\/"},"modified":"2023-09-26T14:28:13","modified_gmt":"2023-09-26T12:28:13","slug":"https-motojournal-be-nouveaute-side-mash-black","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/staging.motornieuws.be\/fr\/blogs\/https-motojournal-be-nouveaute-side-mash-black\/","title":{"rendered":"Nouveaut\u00e9 : Side Mash Black"},"content":{"rendered":"\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Il faut une \u00e2me romantique pour aimer un side-car. Et aussi un partenaire avec suffisamment d&#8217;enthousiasme. Il semble difficile de combiner ces caract\u00e9ristiques, car les side-cars sont de plus en plus rares en Belgique. De plus, ils sont souvent chers et peu de marques de moto ont un side-car dans leur gamme, \u00e0 moins de se tourner vers les constructeurs de side-cars. Mash a un side-car dans sa gamme depuis un certain temps maintenant. Cela a commenc\u00e9 en 2017 avec le Family Side, un side-car discret, qui a \u00e9t\u00e9 rejoint en 2021 par le Force. Celui-ci est inspir\u00e9 par les v\u00e9hicules militaires.<\/strong><\/p>\n\n\n\n<div style=\"height:30px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/staging.motornieuws.be\/wp-content\/uploads\/2023\/09\/2022-Mash-Black-Side-00-2-1-1024x683.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-44596\"\/><\/figure>\n\n\n\n<div style=\"height:30px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><strong>Chic et classique<\/strong><\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Maintenant, Mash pr\u00e9sente le Black. Il est bas\u00e9 sur le Force, mais suscite des \u00e9motions tr\u00e8s diff\u00e9rentes avec son look vintage. Le side-car poss\u00e8de une ouverture sur le c\u00f4t\u00e9 pour faciliter l&#8217;embarquement. \u00c0 l&#8217;arri\u00e8re, vous trouverez un grand coffre et, sur la moto, une fourche Earles. Les roues sont de 18 pouces, la selle est en deux parties et le r\u00e9servoir de carburant a des protections en caoutchouc. Le coloris noir avec des pi\u00e8ces chrom\u00e9es est classique et chic.<\/p>\n\n\n\n<div style=\"height:30px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/staging.motornieuws.be\/wp-content\/uploads\/2023\/09\/2022-Mash-Black-Side-02-1-1024x576.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-44592\"\/><\/figure>\n\n\n\n<div style=\"height:30px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><strong>Abordable<\/strong><\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le Side Mash Black est propuls\u00e9 par un monocylindre de 445 cm3 \u00e0 simple arbre \u00e0 cames en t\u00eate et refroidissement par air. Il d\u00e9veloppe 28,5 ch, ce qui n&#8217;est pas \u00e9norme, mais suffisant pour les motards d\u00e9butants qui d\u00e9cident d&#8217;opter pour un side-car. Conduire un side-car n&#8217;est pas une sin\u00e9cure. Et le prix est int\u00e9ressant : la barre des 10 000 euros est \u00e0 la port\u00e9e de la plupart des motocyclistes.<\/p>\n\n\n\n<div style=\"height:30px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/staging.motornieuws.be\/wp-content\/uploads\/2023\/09\/2022-Mash-Black-Side-03-1-1024x576.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-44594\"\/><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Il faut une \u00e2me romantique pour aimer un side-car. Et aussi un partenaire avec suffisamment d&#8217;enthousiasme. Il semble difficile de combiner ces caract\u00e9ristiques, car les side-cars sont de plus en plus rares en Belgique. 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