{"id":37715,"date":"2022-08-10T19:20:07","date_gmt":"2022-08-10T17:20:07","guid":{"rendered":"https:\/\/staging.motornieuws.be\/nieuws\/https-motojournal-be-premieres-images-kawasaki-presente-une-moto-electrique-et-une-hybride-aux-8-heures-de-suzuka\/"},"modified":"2023-09-26T14:26:12","modified_gmt":"2023-09-26T12:26:12","slug":"https-motojournal-be-premieres-images-kawasaki-presente-une-moto-electrique-et-une-hybride-aux-8-heures-de-suzuka","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/staging.motornieuws.be\/fr\/blogs\/https-motojournal-be-premieres-images-kawasaki-presente-une-moto-electrique-et-une-hybride-aux-8-heures-de-suzuka\/","title":{"rendered":"Premi\u00e8res images : Kawasaki pr\u00e9sente une moto \u00e9lectrique et une hybride aux 8 Heures de Suzuka"},"content":{"rendered":"\n

Il va sans dire que l’\u00e9preuve des 8 heures de Suzuka est un \u00e9v\u00e9nement prestigieux au Japon. Et encore plus pour les fabricants de motos japonais. Il n’est pas \u00e9tonnant que ces marques utilisent l’\u00e9v\u00e9nement comme toile de fond pour la pr\u00e9sentation de futurs produits. Kawasaki<\/a> en a d’ailleurs profit\u00e9 pour pr\u00e9senter deux nouvelles motos.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

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HEV pour Hybrid Electric Vehicle<\/strong><\/h3>\n\n\n\n

Le premier prototype semble \u00eatre une moto sportive enti\u00e8rement car\u00e9n\u00e9e avec une configuration hybride, plut\u00f4t qu’un groupe motopropulseur enti\u00e8rement \u00e9lectrique. Nous ne savons pas exactement ce qui se cache sous le r\u00e9servoir. Mais la moto est clairement \u00e9quip\u00e9e d’un moteur bicylindre et d’un \u00e9chappement de type Ninja 250. Si l’on ajoute \u00e0 cela les autocollants “HEV” appos\u00e9s sur le car\u00e9nage, il ne fait aucun doute que cette moto est de type hybride. Pas plus de d\u00e9tails actuellement.<\/p>\n\n\n\n

\u00c0 l’ext\u00e9rieur, cette HEV est dot\u00e9e d’une carrosserie au style plut\u00f4t agressif. Le phare ressemble un peu \u00e0 celui de la ZX-25R. Mais les panneaux qui l’entourent ne ressemblent en rien aux Ninjas existantes. La machine respire par une s\u00e9rie de prises d’air sur la t\u00eate de fourche pour refroidir la batterie et le moteur.<\/p>\n\n\n\n

Sinon, il n’y a pas grand-chose \u00e0 remarquer au premier coup d’\u0153il : fourche t\u00e9lescopique, monoamortisseur et un bras oscillant tr\u00e8s banal. Les freins sont constitu\u00e9s de doubles disques \u00e0 l’avant, ce qui devrait sans aucun doute aider \u00e0 faire face au poids suppl\u00e9mentaire du syst\u00e8me hybride.<\/p>\n\n\n\n

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Roadster \u00e9lectrique<\/strong><\/h3>\n\n\n\n

Contrairement \u00e0 la HEV d\u00e9crite ci-dessus, le roadster Kawasaki ci-dessous est une moto enti\u00e8rement \u00e9lectrique. Le design de cette descendante de l’EV s’int\u00e8gre \u00e9galement tr\u00e8s bien \u00e0 la gamme actuelle de Kawasaki. Par exemple, l’avant et le ch\u00e2ssis rappellent imm\u00e9diatement la Z400.<\/p>\n\n\n\n

Les d\u00e9tails sur la puissance, l’autonomie, la capacit\u00e9 de la batterie et le temps de charge sont inexistants pour le moment. A suivre, sans aucun doute !<\/p>\n\n\n\n

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