{"id":37697,"date":"2022-08-10T13:42:53","date_gmt":"2022-08-10T11:42:53","guid":{"rendered":"https:\/\/staging.motornieuws.be\/nieuws\/https-motojournal-be-tout-juste-sorti-de-presse-royal-enfield-hunter-350\/"},"modified":"2023-09-26T14:25:57","modified_gmt":"2023-09-26T12:25:57","slug":"https-motojournal-be-tout-juste-sorti-de-presse-royal-enfield-hunter-350","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/staging.motornieuws.be\/fr\/blogs\/https-motojournal-be-tout-juste-sorti-de-presse-royal-enfield-hunter-350\/","title":{"rendered":"Tout juste sorti de presse : Royal Enfield Hunter 350 !"},"content":{"rendered":"\n

Vite fait, bien fait. Apr\u00e8s l’annonce<\/a> de l’arriv\u00e9e prochaine d’un nouveau membre de la famille 350 chez Royal-Enfield, il n’aura pas fallu longtemps. Royal Enfield vient de d\u00e9voiler sa superbe Hunter 350 \u00e0 Bangkok, en Tha\u00eflande. Une nouvelle venue dans sa gamme 350, qui comblera le vide \u00e0 c\u00f4t\u00e9 de la Classic 350 de style r\u00e9tro et de la Meteor 350 plus moderne. Sommes-nous les seuls \u00e0 y voir plus qu’un soup\u00e7on de Triumph Speed Twin ?<\/strong><\/p>\n\n\n\n

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Ch\u00e2ssis Harris<\/strong><\/h3>\n\n\n\n

Cependant, la Royal Enfield Hunter 350 subit un certain nombre de modifications portant sur la g\u00e9om\u00e9trie, entra\u00eenant plus de vivacit\u00e9 par rapport aux autres 350 de la famille RE. Empattement plus court, angle de ch\u00e2sse r\u00e9vis\u00e9 et un ch\u00e2ssis d\u00e9velopp\u00e9 par Harris Performance. Sous le r\u00e9servoir, se trouve le familier monocylindre quatre temps de 349 cm3 avec EFI.<\/p>\n\n\n\n

Ce moteur est toujours refroidi par air et d\u00e9livre 20,2 ch et 27 Nm de couple, avec une vitesse de pointe de 114 km\/h. Cela devrait \u00eatre tout \u00e0 fait g\u00e9rable sur l’autoroute, tant que vous n’avez pas \u00e0 doubler. L’Hunter est \u00e9galement \u00e9quip\u00e9e d’une bo\u00eete de vitesses \u00e0 cinq rapports.<\/p>\n\n\n\n

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450 kilom\u00e8tres d’autonomie<\/strong><\/h3>\n\n\n\n

La RE Hunter 350 partage quelques \u00e9l\u00e9ments avec la Meteor 350 : le moteur, le ch\u00e2ssis et les roues noirs notamment. Pour lui donner son propre look, l’Hunter est \u00e9quip\u00e9e d’une selle longue, d’un phare et d’un silencieux distinctif, et de six coloris diff\u00e9rents.<\/p>\n\n\n\n

L’Hunter p\u00e8se 181 kg, a une hauteur de selle de 790 mm et un r\u00e9servoir de carburant de 13 litres, tandis que des freins \u00e0 disque sont pr\u00e9vus \u00e0 l’avant et \u00e0 l’arri\u00e8re. La fourche t\u00e9lescopique de 41 mm a un d\u00e9battement de 130 mm et n’est pas r\u00e9glable. Les amortisseurs arri\u00e8re ont un d\u00e9battement de 102 mm et sont r\u00e9glables \u00e0 six niveaux pour la pr\u00e9charge du ressort. Royal Enfield estime que le r\u00e9servoir de 13 litres permet de couvrir un peu plus de 450 kilom\u00e8tres. A v\u00e9rifier !<\/p>\n\n\n\n

Cela vaut \u00e9galement pour le compteur. Comme le Scram 411, l’Hunter 350 est dot\u00e9 d’un tableau de bord en partie analogique et en partie num\u00e9rique, ce qui signifie que la navigation Tripper est \u00e9galement de s\u00e9rie pour ce membre de la famille 350. Une excellente caract\u00e9ristique dans ce segment.<\/p>\n\n\n\n

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Prix et disponibilit\u00e9<\/strong><\/h3>\n\n\n\n

Le site web belge<\/a> de la marque indique que l’Hunter 350 sera disponible en Belgique \u00e0 partir de novembre de cette ann\u00e9e. Selon toute vraisemblance, son prix avoisinera celui de la Meteor (4 799 euros) et de la Classic 350 (5 399 euros), bien que cela doive encore \u00eatre confirm\u00e9 par l’importateur. Nous sommes impatients de faire un essai de cette nouvelle Hunter 350 !<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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