{"id":37503,"date":"2022-08-03T13:51:25","date_gmt":"2022-08-03T11:51:25","guid":{"rendered":"https:\/\/staging.motornieuws.be\/nieuws\/https-motojournal-be-roulera-t-on-sur-la-kawasaki-ninja-electrique-lannee-prochaine\/"},"modified":"2023-09-26T14:23:13","modified_gmt":"2023-09-26T12:23:13","slug":"https-motojournal-be-roulera-t-on-sur-la-kawasaki-ninja-electrique-lannee-prochaine","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/staging.motornieuws.be\/fr\/blogs\/https-motojournal-be-roulera-t-on-sur-la-kawasaki-ninja-electrique-lannee-prochaine\/","title":{"rendered":"Roulera-t-on sur la Kawasaki Ninja \u00e9lectrique l’ann\u00e9e prochaine ?"},"content":{"rendered":"\n

Eh bien, \u00e7a commence \u00e0 se dessiner. Selon les rumeurs, la version finale du projet de VE arrivera chez les concessionnaires Kawasaki<\/a> en 2023. La rumeur veut \u00e9galement que le moteur \u00e9lectrique produise une puissance modeste de 27 chevaux (le couple n’est pas encore connu) et qu’une bo\u00eete de vitesses \u00e0 quatre rapports et un mode r\u00e9g\u00e9n\u00e9ratif soient pr\u00e9vus.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

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Nous avons souvent fait r\u00e9f\u00e9rence \u00e0 des sources japonaises bien inform\u00e9es, YoungMachine et Autoby remportant g\u00e9n\u00e9ralement la palme. Aujourd’hui, ce dernier m\u00e9dia a \u00e9galement annonc\u00e9 la nouvelle. Ils affirment qu’il y a une r\u00e9elle possibilit\u00e9 que Kawasaki propose sa premi\u00e8re moto \u00e9lectrique de route au d\u00e9but de l’ann\u00e9e prochaine. Il s’agirait de la version pr\u00eate pour la production de l’ “EV Project”, la moto concept que nous avons d\u00e9j\u00e0 vu \u00e0 l’EICMA 2019.<\/p>\n\n\n\n

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Ninja E1<\/strong><\/h3>\n\n\n\n

Au Japon, son pays d’origine, Kawasaki<\/a> a d\u00e9voil\u00e9 la derni\u00e8re version du prototype EV pas plus tard qu’en 2021, annon\u00e7ant qu’ils pr\u00e9voyaient de mettre en production jusqu’\u00e0 dix mod\u00e8les \u00e9lectriques au cours des deux ou trois prochaines ann\u00e9es. Pour montrer qu’elle ne plaisante pas, la marque a m\u00eame montr\u00e9 une photo de tests de conduite avec le prototype EV Project. Selon les Verts, il s’agirait d’un mod\u00e8le final pour le d\u00e9veloppement du mod\u00e8le commercial.<\/p>\n\n\n\n

Bien que l’image de la moto ci-dessus ne soit qu’un rendu num\u00e9rique, le nom du mod\u00e8le de production est d\u00e9j\u00e0 connu. Bienvenue, Ninja E1 !<\/p>\n\n\n\n

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Un choix saisissant<\/strong><\/h3>\n\n\n\n

Bien que chez Kawasaki la discr\u00e9tion reste de mise, nous pouvons d\u00e9j\u00e0 d\u00e9duire quelque chose de plus des demandes de brevet entourant le projet VE. Il y est mentionn\u00e9 une puissance de 10 kW, \u00e9tant entendu que la puissance de pointe peut atteindre le double, soit 20 kW ou plus de 27 CV.<\/p>\n\n\n\n

Le choix par Kawasaki de la bo\u00eete de vitesses \u00e0 quatre rapports mentionn\u00e9e dans le brevet est remarquable. Le levier sur le guidon qui active la r\u00e9g\u00e9n\u00e9ration lors du freinage est \u00e9galement une nouveaut\u00e9 de la marque. Les autres sp\u00e9cifications techniques montrent que l’autonomie serait d’\u00e0 peine 100 km et le poids de 219 kg. Bien s\u00fbr, nous nous en tiendrons \u00e0 cette sagesse conditionnelle jusqu’\u00e0 ce que la marque publie elle-m\u00eame les d\u00e9tails.<\/p>\n\n\n\n

Nous nous r\u00e9jouissons d’y participer avec vous !<\/p>\n\n\n\n

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