{"id":37487,"date":"2022-08-03T13:14:29","date_gmt":"2022-08-03T11:14:29","guid":{"rendered":"https:\/\/staging.motornieuws.be\/nieuws\/https-motojournal-be-yamaha-reinjecte-des-fonds-dans-la-moto-autonome\/"},"modified":"2023-09-26T14:22:54","modified_gmt":"2023-09-26T12:22:54","slug":"https-motojournal-be-yamaha-reinjecte-des-fonds-dans-la-moto-autonome","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/staging.motornieuws.be\/fr\/blogs\/https-motojournal-be-yamaha-reinjecte-des-fonds-dans-la-moto-autonome\/","title":{"rendered":"Yamaha r\u00e9injecte des fonds dans la moto autonome"},"content":{"rendered":"\n

Yamaha <\/a>a une nouvelle fois (pour la troisi\u00e8me fois d\u00e9j\u00e0, apr\u00e8s des investissements ant\u00e9rieurs en 2017 et 2019) annonc\u00e9 un investissement majeur dans les syst\u00e8mes de conduite autonome, en se concentrant sur le syst\u00e8me d’exploitation open source TIER IV Autoware. Une technologie que nous ne devons pas nous attendre \u00e0 voir imm\u00e9diatement sur toutes les motos, mais que nous pourrions trouver sur les scooters urbains \u00e0 l’avenir. L’investissement total – organis\u00e9 avec Bridgestone<\/a> et divers autres partenaires – s’\u00e9l\u00e8ve \u00e0 pas moins de 88 millions d’euros. Glubs …<\/strong><\/p>\n\n\n\n

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Moto autopropuls\u00e9e<\/strong><\/h3>\n\n\n\n

L’investissement de la marque aux diapasons n’est pas tomb\u00e9 du ciel. En 2015, les Japonais ont pr\u00e9sent\u00e9 leur Motobot qui pouvait piloter de mani\u00e8re autonome une R1M. Mais cela ne s’arr\u00eate pas l\u00e0. Yamaha a en effet d\u00e9cid\u00e9 d’\u00eatre parmi les premiers \u00e0 d\u00e9velopper le logiciel Autoware. Il s’agit du premier syst\u00e8me d’exploitation open source pour la conduite autonome. Selon les d\u00e9veloppeurs, la partie “open source” assure une “d\u00e9mocratisation” de la conduite autonome. De cette fa\u00e7on, chacun peut contribuer \u00e0 l’avancement de la technologie.<\/p>\n\n\n\n

L’objectif est de poursuivre les recherches sur la conduite autonome “\u00e0 faible vitesse et dans des conditions sp\u00e9cifiques”. Si la conduite autonome ne semble pas \u00eatre \u00e0 l’ordre du jour pour, disons, une MT-10 ou une YZF-R6, nous pouvons imaginer que cette technologie soit utile sur les motos de banlieue. L\u00e0 o\u00f9 l’aspect pratique prime sur le plaisir de conduire. Les Neos \u00e9lectriques et les mod\u00e8les similaires sont les premiers \u00e0 venir \u00e0 l’esprit. Des scooters urbains qui ne n\u00e9cessitent pas une grande exp\u00e9rience de la conduite.<\/p>\n\n\n\n

Nous pensons que des temps passionnants et technologiquement impressionnants nous attendent.<\/p>\n\n\n\n

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