{"id":37475,"date":"2022-08-03T13:01:32","date_gmt":"2022-08-03T11:01:32","guid":{"rendered":"https:\/\/staging.motornieuws.be\/nieuws\/https-motojournal-be-qj-la-societe-mere-de-benelli-depose-un-brevet-pour-un-gros-bicylindre-en-v-une-super-duke-chinoise-en-perspective\/"},"modified":"2023-09-26T14:22:49","modified_gmt":"2023-09-26T12:22:49","slug":"https-motojournal-be-qj-la-societe-mere-de-benelli-depose-un-brevet-pour-un-gros-bicylindre-en-v-une-super-duke-chinoise-en-perspective","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/staging.motornieuws.be\/fr\/blogs\/https-motojournal-be-qj-la-societe-mere-de-benelli-depose-un-brevet-pour-un-gros-bicylindre-en-v-une-super-duke-chinoise-en-perspective\/","title":{"rendered":"QJ, la soci\u00e9t\u00e9 m\u00e8re de Benelli, d\u00e9pose un brevet pour un gros bicylindre en V : une Super Duke chinoise en perspective ?"},"content":{"rendered":"\n

Qianjiang, la soci\u00e9t\u00e9 m\u00e8re de Benelli<\/a> et de QJMotor, a brevet\u00e9 un nouveau moteur bicylindre en V de grande capacit\u00e9. Un mod\u00e8le dans lequel m\u00eame les yeux les moins entra\u00een\u00e9s reconnaissent imm\u00e9diatement le moteur de la 1290 Super Duke R de KTM<\/a>. Rep\u00e9rez les sept diff\u00e9rences !<\/strong><\/p>\n\n\n\n

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\u00c0 gauche, le bicylindre en V GJ de 1 301 cm3; \u00e0 droite, le moteur de la KTM 1290 Super Duke R. Ou est-ce l’inverse ?<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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1.301cc ? <\/strong><\/h3>\n\n\n\n

Le nom du projet que nous trouvons sur la demande de brevet est “QJ2V108MYL”. Si l’on d\u00e9m\u00eale cette soupe de chiffres et de lettres, il est logique que “QJ” d\u00e9signe le fabricant en question, “2V” est le chinois de “V2” et le 108 pourrait \u00eatre un clin d’\u0153il \u00e0 l’al\u00e9sage du moteur. Par co\u00efncidence (ou non), l’al\u00e9sage est exactement le m\u00eame que celui du moteur KTM de 1 301 cm3. Les trois derni\u00e8res lettres sont \u00e0 deviner. Tout cela peut sembler un peu tir\u00e9 par les cheveux, mais n’h\u00e9sitez pas \u00e0 comparer les images et les informations\u2026<\/p>\n\n\n\n

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L’alliance autrichienne<\/strong><\/h3>\n\n\n\n

La nouvelle est particuli\u00e8rement frappante dans la mesure o\u00f9 KTM avait jusqu’\u00e0 pr\u00e9sent un partenariat avec une autre soci\u00e9t\u00e9 chinoise, CFMoto. Bien que le lien avec QianJiang ne soit pas enti\u00e8rement nouveau : le Chinois aligne des KTM dans le championnat Moto3 (Team Avintia). Cependant, les machines qui s’y trouvent fonctionnent sous le drapeau QJmotor. Quoi qu’il en soit, QJ d\u00e9veloppe et fournit des moteurs \u00e0 une multitude de marques “occidentales”. Harley-Davidson et MV Agusta, entre autres, ont d\u00e9j\u00e0 approch\u00e9 les Chinois pour certains moteurs destin\u00e9s au march\u00e9 asiatique (petite cylindr\u00e9e) et pour la production de la Lucky Explorer 5.5.<\/p>\n\n\n\n

Si Qianjiang va effectivement produire une version du bicylindre en V de KTM, nous ne serions pas surpris que Benelli soit le premier \u00e0 construire une plateforme autour de ce bicylindre. Cela ne serait pas d\u00e9plac\u00e9 pour la marque, \u00e9tant donn\u00e9 son pedigree de course\u2026 A suivre !<\/p>\n\n\n\n

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