{"id":37413,"date":"2022-08-02T16:50:59","date_gmt":"2022-08-02T14:50:59","guid":{"rendered":"https:\/\/staging.motornieuws.be\/nieuws\/https-motojournal-be-de-et-pour-lafrique-moto-electrique-roam-air\/"},"modified":"2023-09-26T14:22:11","modified_gmt":"2023-09-26T12:22:11","slug":"https-motojournal-be-de-et-pour-lafrique-moto-electrique-roam-air","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/staging.motornieuws.be\/fr\/blogs\/https-motojournal-be-de-et-pour-lafrique-moto-electrique-roam-air\/","title":{"rendered":"De et pour l’Afrique : moto \u00e9lectrique Roam Air"},"content":{"rendered":"\n

Opidus, vous connaissez peut-\u00eatre ? Il s’agissait d’un projet r\u00e9alis\u00e9 par des ing\u00e9nieurs su\u00e9dois au Kenya, dans le but d’\u00e9lectrifier les transports en Afrique. L’id\u00e9e \u00e9tait aussi simple qu’ing\u00e9nieuse : adapter les motos existantes \u00e0 de nouvelles machines \u00e9lectriques. Bon march\u00e9, simple et construite au Kenya. Le nom a depuis \u00e9t\u00e9 chang\u00e9 en Roam<\/a>, mais l’objectif reste le m\u00eame. Cela vient de d\u00e9boucher sur un premier mod\u00e8le : la moto \u00e9lectrique Roam Air.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

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\u00c9lectrique, bon march\u00e9 et pr\u00eat pour tous les d\u00e9fis<\/strong><\/h3>\n\n\n\n

Comme le r\u00e9seau routier n’est pas asphalt\u00e9 partout, une base solide est \u00e9l\u00e9mentaire pour le succ\u00e8s de cette Roam Air. Mais le prix n’est pas non plus a n\u00e9gliger : des motos alternatives et l\u00e9g\u00e8res peuvent \u00eatre achet\u00e9s pour environ 1 500 euros. Donc, si l’objectif est de passer du thermique \u00e0 l’\u00e9lectricit\u00e9, la Roam Air ne devrait pas co\u00fbter plus que cela. Le grand avantage des motos \u00e9lectriques est qu’elles sont moins chers \u00e0 entretenir, \u00e0 r\u00e9parer et \u00e0 utiliser.<\/p>\n\n\n\n

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Ce dernier point est \u00e9galement \u00e9vident dans la mani\u00e8re dont les batteries ont \u00e9t\u00e9 pens\u00e9es. Deux packs de batteries facilement rempla\u00e7ables sont empil\u00e9s dans le cadre tubulaire en acier. Ensemble, elles ont une capacit\u00e9 de 6,5 kWh, ce qui devrait permettre \u00e0 la Roam Air de parcourir 180 kilom\u00e8tres. Une recharge compl\u00e8te prend 4 heures sur une prise standard. La Roam Air fait honneur \u00e0 son nom, avec un poids de 135 kg. Cela inclut les deux batteries. Le “r\u00e9servoir” dispose d’un compartiment \u00e0 bagages suppl\u00e9mentaire.<\/p>\n\n\n\n

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Vitesse maximale de 90 km\/h<\/strong><\/h3>\n\n\n\n

On ne sait pas encore grand-chose des performances de cette moto, si ce n’est que l’Air atteint sa vitesse maximale de 90 km\/h en cinq secondes. Le moteur \u00e9lectrique g\u00e9n\u00e8re un couple de 185 Nm, ce qui devrait suffire \u00e0 transporter partout la charge maximale de 220 kg. Sur l’\u00e9cran LCD, le conducteur peut interagir avec cinq modes de conduite et plusieurs options, allant du mode sport et \u00e9co \u00e0 la marche arri\u00e8re.<\/p>\n\n\n\n

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