{"id":37407,"date":"2022-07-18T11:46:11","date_gmt":"2022-07-18T09:46:11","guid":{"rendered":"https:\/\/staging.motornieuws.be\/nieuws\/https-motojournal-be-suzuki-gsx-r1000-le-rideau-tombera-t-il-en-2023\/"},"modified":"2023-09-26T14:21:58","modified_gmt":"2023-09-26T12:21:58","slug":"https-motojournal-be-suzuki-gsx-r1000-le-rideau-tombera-t-il-en-2023","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/staging.motornieuws.be\/fr\/blogs\/https-motojournal-be-suzuki-gsx-r1000-le-rideau-tombera-t-il-en-2023\/","title":{"rendered":"Suzuki GSX-R1000 : Le rideau tombera-t-il en 2023 ?"},"content":{"rendered":"\n

Il semble que cela fait des ann\u00e9es que Suzuki <\/a>n’a pas pr\u00e9sent\u00e9 une nouvelle moto. Malgr\u00e9 la mise \u00e0 jour de la V-Strom 1050 en 2020, ainsi que de l’Hayabusa, de la GSX-S1000 et de sa d\u00e9riv\u00e9e GSX-S1000GT en 2021, Suzuki a pr\u00e9f\u00e9r\u00e9 des r\u00e9visions l\u00e9g\u00e8res aux r\u00e9visions compl\u00e8tes ou aux plateformes enti\u00e8rement nouvelles ces derni\u00e8res ann\u00e9es.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

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Le reste de la gamme de la marque a d\u00fb se contenter de nouvelles couleurs et de nouveaux graphismes. Et maintenant, Suzuki est confront\u00e9 \u00e0 une d\u00e9cision : que faire de la GSX-R1000 ? L’Europe a exig\u00e9 que les nouvelles motos homologu\u00e9es r\u00e9pondent \u00e0 la norme Euro5 \u00e0 partir de janvier 2021. Les mod\u00e8les existants pouvaient attendre un an de plus.<\/p>\n\n\n\n

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Date limite expir\u00e9e<\/strong><\/h3>\n\n\n\n

Mais janvier 2021 est arriv\u00e9 et est pass\u00e9. Et pourtant, la Suzuki GSX-R1000 est rest\u00e9e dans les salles d’exposition europ\u00e9ennes. En effet, la soci\u00e9t\u00e9 avait demand\u00e9 une prolongation de la p\u00e9riode de “fin de s\u00e9rie”, permettant aux concessionnaires de continuer \u00e0 vendre des GSX-R1000 non conformes pendant deux ann\u00e9es suppl\u00e9mentaires. Mais ce n’est qu’un sursis : \u00e0 l’approche de janvier 2023, Suzuki doit d\u00e9cider s’il faut am\u00e9liorer la GSX-R1000 ou si le march\u00e9 europ\u00e9en devra se passer de la supersport Suzuki dans six mois.<\/p>\n\n\n\n

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Une mise \u00e0 jour s’impose<\/strong><\/h3>\n\n\n\n

La mise \u00e0 jour la plus r\u00e9cente de la gamme GSX-R1000 a eu lieu en 2017, ce qui rend la Gex m\u00fbre pour un rafra\u00eechissement bien n\u00e9cessaire en 2023. D’autre part, Suzuki a d\u00e9j\u00e0 retir\u00e9 les GSX-R600 et GSX-R750 de l’Europe en raison des exigences en mati\u00e8re d’\u00e9missions. Autre \u00e9l\u00e9ment alarmant pour la survie de la GSX-R1000 : \u00e0 la fin de la saison 2022, Suzuki se retirera du MotoGP et de l’Endurance World Racing (EWC).<\/p>\n\n\n\n

Suzuki affirme vouloir se concentrer sur des plateformes durables, ce qui rend difficile de pr\u00e9dire comment Suzuki pr\u00e9voit de d\u00e9velopper sa supersport pour les g\u00e9n\u00e9rations futures. Esp\u00e9rons que l’usine d’Hamamatsu aura un atout dans sa manche, mais nous n’en sommes pas si s\u00fbrs.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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