{"id":37391,"date":"2022-07-16T15:30:51","date_gmt":"2022-07-16T13:30:51","guid":{"rendered":"https:\/\/staging.motornieuws.be\/nieuws\/https-motojournal-be-nouvelles-mv-agusta-rc-2022\/"},"modified":"2023-09-26T14:21:33","modified_gmt":"2023-09-26T12:21:33","slug":"https-motojournal-be-nouvelles-mv-agusta-rc-2022","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/staging.motornieuws.be\/fr\/blogs\/https-motojournal-be-nouvelles-mv-agusta-rc-2022\/","title":{"rendered":"Nouvelles MV Agusta RC 2022"},"content":{"rendered":"\n

MV Agusta propose une version RC – Reparto Corse – pour les F3, Dragster et Turismo Veloce : trois fa\u00e7ons tr\u00e8s diff\u00e9rentes de vivre la moto. La gamme RC est l’essence m\u00eame du concept de sportivit\u00e9 selon MV Agusta<\/a>. <\/strong><\/p>\n\n\n\n

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Le point commun de ces trois mod\u00e8les comprend notamment des livr\u00e9es, totalement compl\u00e9mentaires entre les trois mod\u00e8les, con\u00e7ues pour mettre en valeur les suggestions de course. Autre point commun : la production en s\u00e9rie limit\u00e9e de 200 pi\u00e8ces pour la F3 et de 300 pi\u00e8ces pour le Dragster et la Turismo Veloce, num\u00e9rot\u00e9es sur la plaque de direction et certifi\u00e9es par un certificat d’authenticit\u00e9 sp\u00e9cifique. Le kit de course, r\u00e9serv\u00e9 aux F3 RC et Dragster RC, se compose d’un riche assortiment de pi\u00e8ces de valeur : \u00e9chappement, unit\u00e9 de commande, repose-pieds, leviers et tout ce qui permet de transformer la moto en une moto “pr\u00eate pour la piste”.<\/p>\n\n\n\n

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F3 RC<\/strong><\/h3>\n\n\n\n

La F3 RC arbore les couleurs des \u00e9quipes officielles de MV Agusta. La m\u00e9canique, le ch\u00e2ssis et l’a\u00e9rodynamique ont \u00e9t\u00e9 d\u00e9velopp\u00e9s pour une utilisation sans compromis. Les tiges de fourche avec traitement avanc\u00e9 (TiN) r\u00e9duisent les frottements, les roues ont \u00e9t\u00e9 all\u00e9g\u00e9es de 10% et offrent un moment d’inertie inf\u00e9rieur de 7%. Le kit de course comprend un \u00e9chappement Akrapovic en titane, adapt\u00e9 \u00e0 l’ECU avec carte de course, compl\u00e9t\u00e9 par une cloison de protection en fibre de carbone. Les leviers de frein et d’embrayage, ainsi que le bouchon du r\u00e9servoir, sont en alliage d’aluminium et usin\u00e9s CNC. La nouvelle F3 RC 2022 est produite en seulement 200 exemplaires num\u00e9rot\u00e9s.<\/p>\n\n\n\n

Tarif \u00e0 partir de 24.200 \u20ac<\/p>\n\n\n\n

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Dragster RC SCS<\/strong><\/h3>\n\n\n\n

Les graphismes et les couleurs, revus pour 2022, rappellent imm\u00e9diatement ceux des motos utilis\u00e9es en Moto2 et dans le championnat Supersport. Le kit de course comprend : la sortie d’\u00e9chappement en titane SC-Project et l’ECU avec cartographie optimis\u00e9e, ainsi que le splendide couvercle d’embrayage transparent. Le nouveau Dragster RC SCS 2022 est produit en seulement 300 exemplaires num\u00e9rot\u00e9s et accompagn\u00e9s d’un certificat d’authenticit\u00e9.<\/p>\n\n\n\n

Tarif \u00e0 partir de 23.500 \u20ac<\/p>\n\n\n\n

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Turismo Veloce RC SCS<\/strong><\/h3>\n\n\n\n

La plus \u00e9clectique des MV Agusta dans la version RC est embellie par de nombreux d\u00e9tails qui la rendent encore plus exclusive, \u00e9galement gr\u00e2ce \u00e0 la production limit\u00e9e \u00e0 seulement 300 exemplaires num\u00e9rot\u00e9s et certifi\u00e9s. De nombreuses mises \u00e0 jour, allant de l’\u00e9chappement redessin\u00e9 aux nouveaux r\u00e9glages de la suspension, sans oublier le pare-brise surdimensionn\u00e9 et le capteur \u00e9lectronique de vitesse r\u00e9vis\u00e9 pour accro\u00eetre la fiabilit\u00e9 et la pr\u00e9cision. La plateforme inertielle est nouvelle. Le syst\u00e8me Smart Clutch System, d\u00e9velopp\u00e9e par MV Agusta en collaboration avec Rekluse permet des d\u00e9marrages sans avoir \u00e0 utiliser le levier d’embrayage pour s’arr\u00eater et red\u00e9marrer, rendant la conduite encore plus facile.<\/p>\n\n\n\n

Tarif \u00e0 partir de 24.800 \u20ac<\/p>\n\n\n\n

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Plus d’info au sujet des mod\u00e8les RC ici<\/a><\/div>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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