{"id":37381,"date":"2022-07-14T14:18:06","date_gmt":"2022-07-14T12:18:06","guid":{"rendered":"https:\/\/staging.motornieuws.be\/nieuws\/https-motojournal-be-convertissez-votre-bmw-r-en-electrique-avec-ce-kit\/"},"modified":"2023-09-26T14:21:27","modified_gmt":"2023-09-26T12:21:27","slug":"https-motojournal-be-convertissez-votre-bmw-r-en-electrique-avec-ce-kit","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/staging.motornieuws.be\/fr\/blogs\/https-motojournal-be-convertissez-votre-bmw-r-en-electrique-avec-ce-kit\/","title":{"rendered":"Convertissez votre BMW R en \u00e9lectrique avec ce kit"},"content":{"rendered":"\n

Bonne nouvelle pour ceux qui craignent de ne plus pouvoir faire tourner leur moto de collection de sit\u00f4t. La soci\u00e9t\u00e9 n\u00e9erlandaise LM Creations<\/a> a lanc\u00e9 un kit de conversion qui permet de transformer une BMW R45, R60, R75, R80, R90 ou R100 (1969-1995) existante en une moto \u00e9lectrique, sans compromettre le look distinctif du boxer. Et : il y a beaucoup d’autres motos classiques d’autres marques dans le pipeline.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

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Clin d’\u0153il<\/strong><\/h3>\n\n\n\n

Dans les motos, une telle conversion – o\u00f9 le moteur thermique est remplac\u00e9 par un moteur \u00e9lectrique, mais o\u00f9 l’apparence est conserv\u00e9e – est d\u00e9j\u00e0 beaucoup plus courante. Mais le kit de LM Creations est bas\u00e9 sur la m\u00eame id\u00e9e.<\/p>\n\n\n\n

Bien qu’il soit possible de cacher plus de choses sous la carrosserie d’une moto, et que le moteur soit un \u00e9l\u00e9ment important du style de nombreuses motos. Mais LM Creations a trouv\u00e9 un moyen de contourner ce probl\u00e8me : le moteur \u00e9lectrique est log\u00e9 dans un bo\u00eetier en aluminium sp\u00e9cialement moul\u00e9, qui imite les carters du moteur d’origine et pr\u00e9serve les cache-soupapes (sans les cylindres). Bien que non fonctionnel, ils restent un clin d’\u0153il purement optique au boxeur d’antan. La transmission est ensuite envoy\u00e9e \u00e0 la roue arri\u00e8re via la transmission d’origine – compl\u00e8te avec embrayage et bo\u00eete de vitesses.<\/p>\n\n\n\n

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Pas de poids excessif<\/strong><\/h3>\n\n\n\n

Le moteur \u00e9lectrique produit une modeste puissance de 27 ch (20 kW) et un couple de 53 Nm. Ceci, en combinaison avec le rapport de transmission BMW d’origine, devrait suffire pour une acc\u00e9l\u00e9ration vive. La batterie de 4,3 kWh est cach\u00e9e sous le couvercle du r\u00e9servoir en fibre de verre, qui est boulonn\u00e9 au cadre d’origine de la BMW. Les freins et la suspension sont \u00e9galement d’origine.<\/p>\n\n\n\n

La moto sera-t-elle trop lourde avec la batterie sous le bouchon du r\u00e9servoir ? Comme le poids de cette batterie est limit\u00e9 \u00e0 24 kg – \u00e0 peu pr\u00e8s un plein d’essence – ce n’est pas si mal. Cependant, la petite taille du v\u00e9hicule signifie que l’autonomie n’est pas grande : en utilisation urbaine, elle n’est que de 80 kilom\u00e8tres. Il va sans dire que ce rayon d’action se r\u00e9duit encore plus sur les routes secondaires et lors des sprints\u2026<\/p>\n\n\n\n

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Prix<\/strong><\/h3>\n\n\n\n

En incluant la TVA, le moteur \u00e9lectrique co\u00fbte 3 950 \u20ac, le pack batterie 4 550 \u20ac, le chargeur 959 -1 450 \u20ac et le couvercle r\u00e9plique du r\u00e9servoir 550 \u20ac. Si vous commandez toutes ces pi\u00e8ces ensemble en tant que kit de conversion, vous b\u00e9n\u00e9ficiez d’une remise de 950 \u20ac. Le kit complet co\u00fbte donc soit 8 950 \u20ac (chargeur de 1,8 kWh), soit 9 450 \u20ac (chargeur de 3,3 kWh).<\/p>\n\n\n\n

Si vous voulez en savoir plus ou voir les futurs kits, n’h\u00e9sitez pas \u00e0 cliquer sur LM Creations<\/a>.<\/p>\n\n\n\n

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