{"id":37321,"date":"2022-07-12T14:31:29","date_gmt":"2022-07-12T12:31:29","guid":{"rendered":"https:\/\/staging.motornieuws.be\/nieuws\/https-motojournal-be-ce-nest-pas-une-replique-de-la-guzzi-v8\/"},"modified":"2023-09-26T14:20:48","modified_gmt":"2023-09-26T12:20:48","slug":"https-motojournal-be-ce-nest-pas-une-replique-de-la-guzzi-v8","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/staging.motornieuws.be\/fr\/blogs\/https-motojournal-be-ce-nest-pas-une-replique-de-la-guzzi-v8\/","title":{"rendered":"Ce n’est pas une r\u00e9plique de la Guzzi V8 !"},"content":{"rendered":"\n

Vous seriez pardonn\u00e9 de penser que la moto ci-dessus est une r\u00e9plique de la Moto Guzzi V8 de course GP. M\u00eame si cette petite moto lui ressemble. A la base, il s’agit d’une Honda Monkey, \u00e0 laquelle s’est attaqu\u00e9e l’\u00e9quipe japonaise\/tha\u00eflandaise de Ganesha Custom<\/a>, K-Win et NOTE. Il ne s’agit pas non plus d’un mod\u00e8le unique ; cette r\u00e9plique est disponible \u00e0 la vente, mais vraisemblablement en quantit\u00e9s tr\u00e8s limit\u00e9es.\u00a0<\/strong><\/p>\n\n\n\n

<\/div>\n\n\n\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n
<\/div>\n\n\n\n

La l\u00e9gendaire moto de course GP de 1950 mentionn\u00e9e ci-dessus \u00e9tait cens\u00e9e produire 80 ch \u00e0 un peu plus de 16 000 tr\/min. La Guzzi a \u00e9tabli un record de vitesse de 286,5 km\/h lors du Grand Prix de Belgique de 1957 – sa toute derni\u00e8re course. Nous pensons que cette Monkey convertie n’atteindra pas cette vitesse. Nous l’esp\u00e9rons, en tout cas.<\/p>\n\n\n\n

<\/div>\n\n\n\n

Bien plus qu’un sosie de Guzzi<\/strong><\/h3>\n\n\n\n

Mais cette r\u00e9plique du Monkey Racer ne se limite pas \u00e0 l’histoire de la Guzzi. Le c\u00e9l\u00e8bre ma\u00eetre du manga Akira Toriyama est \u00e9galement une grande source d’inspiration. Apr\u00e8s tout, cette moto vient de l’univers Dragon Ball, o\u00f9 il s’agit en fait d’un “mech” inspir\u00e9 du Moto Guzzi V8 racer (un robot de combat, rien de moins).<\/p>\n\n\n\n

Bulma, le personnage qui chevauche le n\u00b0 19, peut le transformer en moto, en m\u00e9cha \u00e0 deux jambes et en trike. Sur le Monkey converti, vous reconna\u00eetrez le marquage “Capsule Corp.” sur le r\u00e9servoir, ainsi que la grande plaque d’immatriculation 19 sur le c\u00f4t\u00e9. Les “barres lumineuses” \u00e9troites, noires et clignotantes de chaque c\u00f4t\u00e9 du phare remplacent les canons du manga.\u00a0<\/p>\n\n\n\n

<\/div>\n\n\n\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n
<\/div>\n\n\n\n

A vendre<\/strong><\/h3>\n\n\n\n

Ganesha Custom vend la r\u00e9plique du Monkey Racer sur son site Web<\/a>, au prix de 1 595 000 yens, taxes comprises, hors frais de port. Cela repr\u00e9sente environ 11 530 euros selon les taux de conversion actuels. Cela semble beaucoup pour une Monkey, mais tout est relatif. On ne sait pas combien seront fabriqu\u00e9s, mais l’\u00e9dition restera probablement limit\u00e9e.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Vous seriez pardonn\u00e9 de penser que la moto ci-dessus est une r\u00e9plique de la Moto Guzzi V8 de course GP. M\u00eame si cette petite moto lui ressemble. A la base, il s’agit d’une Honda Monkey, \u00e0 laquelle s’est attaqu\u00e9e l’\u00e9quipe japonaise\/tha\u00eflandaise de Ganesha Custom, K-Win et NOTE. Il ne s’agit pas non plus d’un mod\u00e8le […]<\/p>\n","protected":false},"author":3,"featured_media":37327,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[5512],"tags":[4086,4292,4293,4294,1861,4295,4296],"class_list":["post-37321","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-actus","tag-custom","tag-ganesha-custom","tag-honda-monkey","tag-k-win","tag-moto-guzzi","tag-note","tag-v8-gp-racer","motors_type_content-old"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/staging.motornieuws.be\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/37321","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/staging.motornieuws.be\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/staging.motornieuws.be\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/staging.motornieuws.be\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/staging.motornieuws.be\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=37321"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/staging.motornieuws.be\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/37321\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":37326,"href":"https:\/\/staging.motornieuws.be\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/37321\/revisions\/37326"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/staging.motornieuws.be\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/37327"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/staging.motornieuws.be\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=37321"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/staging.motornieuws.be\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=37321"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/staging.motornieuws.be\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=37321"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}