{"id":37315,"date":"2022-07-12T14:14:51","date_gmt":"2022-07-12T12:14:51","guid":{"rendered":"https:\/\/staging.motornieuws.be\/nieuws\/https-motojournal-be-ducati-panigale-v4-2023-update-electronique\/"},"modified":"2023-09-26T14:20:41","modified_gmt":"2023-09-26T12:20:41","slug":"https-motojournal-be-ducati-panigale-v4-2023-update-electronique","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/staging.motornieuws.be\/fr\/blogs\/https-motojournal-be-ducati-panigale-v4-2023-update-electronique\/","title":{"rendered":"Ducati Panigale V4 2023: update \u00e9lectronique"},"content":{"rendered":"\n

Cette ann\u00e9e, la Ducati<\/a> Panigale V4 a subi sa plus importante \u00e9volution depuis son lancement. Des am\u00e9liorations qui ont affect\u00e9 tous les aspects de la moto : a\u00e9rodynamique, ergonomie, moteur, ch\u00e2ssis et \u00e9lectronique. Sur la version 2023 des Panigale V4, Panigale V4S et Panigale V4 SP2, la mise \u00e0 niveau se limite \u00e0 un ensemble \u00e9lectronique actualis\u00e9.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

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Pour am\u00e9liorer la stabilit\u00e9, la pr\u00e9cision et le guidage en virage et durant les freinages, la Panigale V4i re\u00e7oit le nouveau logiciel EBC EVO 2 (Engine Brake Control). Ce nouveau logiciel a \u00e9t\u00e9 d\u00e9velopp\u00e9 pour optimiser l’intensit\u00e9 du frein moteur en fonction de la charge sur l’essieu arri\u00e8re. Dans la premi\u00e8re phase du freinage, lorsqu’il y a peu de charge sur le pneu arri\u00e8re, l’EBC EVO 2 freinera moins sur le moteur. La force de freinage augmentera, apr\u00e8s quoi l’intervention du frein moteur contribuera le plus \u00e0 freiner la moto. Cette modification permet une intervention plus \u00e9quilibr\u00e9e du contr\u00f4le du frein moteur dans toutes les conditions et r\u00e9duit \u00e9galement le blocage de la roue arri\u00e8re en cas de freinage brusque.<\/p>\n\n\n\n

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Ducati Quickshift Strategy (DQS)<\/strong><\/h3>\n\n\n\n

La Ducati Panigale V4 2023 re\u00e7oit \u00e9galement une nouvelle strat\u00e9gie Ducati Quick Shift qui rend les changements de vitesse plus fluides, quelle que soit la force ou la cl\u00e9mence avec laquelle vous tournez la poign\u00e9e d’acc\u00e9l\u00e9rateur. En outre, le ventilateur de refroidissement est \u00e9galement de retour sur la planche \u00e0 dessin. Apr\u00e8s le travail de ciselage, il assure d\u00e9sormais une meilleure gestion de la temp\u00e9rature de fonctionnement et moins de chaleur pour le conducteur – m\u00eame \u00e0 des vitesses de conduite normales. L’ensemble des mises \u00e0 jour 2023 est compl\u00e9t\u00e9 par des r\u00e9glages raffin\u00e9s du Ducati Traction Control (DTC) et du Ride-by-Wire.<\/p>\n\n\n\n

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Aussi pour la “vieille” Panigale V4<\/strong><\/h3>\n\n\n\n

Les mises \u00e0 jour de 2023 seront \u00e9galement r\u00e9trocompatibles, ce qui signifie que tous les propri\u00e9taires de Panigale V4, Panigale V4S et Panigale V4 SP2 du mill\u00e9sime 22 pourront les appliquer \u00e0 leurs motos. La mise \u00e0 jour est une proc\u00e9dure simple qui peut \u00eatre effectu\u00e9e chez un concessionnaire Ducati d\u00e8s la fin du mois de juillet 2022.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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