{"id":36243,"date":"2022-05-05T16:24:24","date_gmt":"2022-05-05T14:24:24","guid":{"rendered":"https:\/\/staging.motornieuws.be\/nieuws\/https-motojournal-be-mois-davril-morose-pour-le-marche-de-la-moto\/"},"modified":"2023-09-26T14:00:10","modified_gmt":"2023-09-26T12:00:10","slug":"https-motojournal-be-mois-davril-morose-pour-le-marche-de-la-moto","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/staging.motornieuws.be\/fr\/blogs\/https-motojournal-be-mois-davril-morose-pour-le-marche-de-la-moto\/","title":{"rendered":"Mois d&#8217;avril morose pour le march\u00e9 de la moto"},"content":{"rendered":"\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Le march\u00e9 des deux-roues motoris\u00e9s a subi une s\u00e9rieuse diminution de 18,7% en avril par rapport \u00e0 avril 2021. Ainsi, 3 228 motos ont \u00e9t\u00e9 vendues en avril de l&#8217;ann\u00e9e derni\u00e8re, contre 2 623 unit\u00e9s cette ann\u00e9e. Pour la premi\u00e8re fois cette ann\u00e9e, le march\u00e9 de la moto voit ses r\u00e9sultats cumul\u00e9s baisser en raison de cette diminution des ventes en avril. Avec 8 993 machines enregistr\u00e9es, la baisse est de 5,8% par rapport \u00e0 l&#8217;ann\u00e9e derni\u00e8re (9 546 unit\u00e9s).<\/strong><\/p>\n\n\n\n<div style=\"height:30px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/staging.motornieuws.be\/wp-content\/uploads\/2023\/09\/2022_YAM_MT10_EU_PGD_ACT_005_03_preview-1-1024x576.jpeg\" alt=\"\" class=\"wp-image-36925\"\/><\/figure>\n\n\n\n<div style=\"height:30px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><strong>Les causes possibles<\/strong><\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Il y a plusieurs raisons influen\u00e7ant ce mois d&#8217;avril moins favorable. Il y a toujours une p\u00e9nurie de semi-conducteurs, la guerre en Ukraine entra\u00eene des difficult\u00e9s d&#8217;approvisionnement en pi\u00e8ces d\u00e9tach\u00e9es, et l&#8217;ensemble du march\u00e9 de la mobilit\u00e9 conna\u00eet un mois plus faible. Des factures d&#8217;\u00e9nergie et des frais g\u00e9n\u00e9raux plus \u00e9lev\u00e9s peuvent \u00e9galement signifier qu&#8217;il y a moins d'&#8221;\u00e9conomies&#8221; \u00e0 consacrer pour l&#8217;achat d&#8217;une moto.<\/p>\n\n\n\n<div style=\"height:30px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/staging.motornieuws.be\/wp-content\/uploads\/2023\/09\/Febiac-Avril-22.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-36977\"\/><\/figure>\n\n\n\n<div style=\"height:30px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><strong>Certains se portent mieux<\/strong><\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Presque toutes les marques affichent une baisse pour ce mois d&#8217;avril. Les exceptions sont Ducati (+44,6 %), Kymco (+32,3 %), Royal Enfield (+234,8 %) et Aprilia (+108,7 %) avec des chiffres solides. Le top 3 pour avril est constitu\u00e9 de Honda (365 unit\u00e9s), Yamaha (294) et BMW (285). Kawasaki suit de pr\u00e8s en quatri\u00e8me position avec 241 unit\u00e9s, laissant un grand \u00e9cart avec le reste des marques. Sur l&#8217;ensemble de l&#8217;ann\u00e9e, Honda (1 443) m\u00e8ne la danse, avec BMW (1 221) et Yamaha (970) en deuxi\u00e8me et troisi\u00e8me position.<\/p>\n\n\n\n<div style=\"height:30px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-buttons\">\n<div class=\"wp-block-button\"><a class=\"wp-block-button__link\" href=\"https:\/\/www.febiac.be\/public\/home.aspx\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Plus d&#8217;info ici<\/a><\/div>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Le march\u00e9 des deux-roues motoris\u00e9s a subi une s\u00e9rieuse diminution de 18,7% en avril par rapport \u00e0 avril 2021. 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