{"id":36153,"date":"2022-04-28T17:17:53","date_gmt":"2022-04-28T15:17:53","guid":{"rendered":"https:\/\/staging.motornieuws.be\/nieuws\/https-motojournal-be-gaokin-thor-gk-1000-serait-ce-la-prochaine-brixton\/"},"modified":"2023-09-26T13:58:10","modified_gmt":"2023-09-26T11:58:10","slug":"https-motojournal-be-gaokin-thor-gk-1000-serait-ce-la-prochaine-brixton","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/staging.motornieuws.be\/fr\/blogs\/https-motojournal-be-gaokin-thor-gk-1000-serait-ce-la-prochaine-brixton\/","title":{"rendered":"Gaokin Thor GK 1000 : Serait-ce la prochaine Brixton ?"},"content":{"rendered":"\n

La Gaokin Thor GK 1000 a \u00e9t\u00e9 d\u00e9voil\u00e9e il y a quelques mois, mais il est d\u00e9sormais confirm\u00e9 que la moto entrera en production. La machine sera construite par Chongqing Gaokin Industry Co., un groupe industriel qui produit non seulement des moteurs pour diverses applications, des motos (pour ses propres marques, mais aussi pour des marques occidentales) et des syst\u00e8mes de transmission, mais qui construit \u00e9galement les motos Brixton connues en Europe. Ces Brixton sont distribu\u00e9s sous les noms de Crossfire 500 et Cromwell 1200 par l’autrichien KSR, qui a une coop\u00e9ration technique\/stylistique directe avec le groupe chinois auquel appartient Gaokin. Cela laisse penser que la nouvelle Thor GK 1000 arrivera \u00e9galement en Europe, peut-\u00eatre sous le nom de Brixton.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

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Nouveau moteur<\/strong><\/h3>\n\n\n\n

L’affaire est doublement int\u00e9ressante car la Thor GK 1000 a un nouveau moteur. Alors que la Cromwell 1200<\/a> est propuls\u00e9e par un bicylindre vertical de 80 ch, con\u00e7u \u00e0 la base pour concurrencer la Triumph Bonneville, la nouvelle Thor utilise un V2 d’une cylindr\u00e9e de 997 cm3. Ce moteur est capable de d\u00e9livrer un peu moins de 90 ch (66 kW), ce qui lui permet d’atteindre une vitesse maximale de 198 km\/h. La transmission finale est \u00e0 courroie. Il y a \u00e9galement une poign\u00e9e d’acc\u00e9l\u00e9rateur \u00e9lectronique, des cartographies et un contr\u00f4le de la traction, tandis que l’\u00e9cran du tableau de bord peut \u00eatre reli\u00e9 \u00e0 votre smartphone.<\/p>\n\n\n\n

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Plus de sp\u00e9cifications<\/strong><\/h3>\n\n\n\n

La moto s’inscrit dans la tradition am\u00e9ricaine des motos customis\u00e9es, mais le moteur pourrait bien s\u00fbr \u00e9quiper plusieurs mod\u00e8les. La Thor a un cadre en alliage d’aluminium, qui est \u00e9galement utilis\u00e9 comme \u00e9l\u00e9ment de design. Autres caract\u00e9ristiques : un empattement long (1 665 mm), des roues de 18 pouces (pneus 130\/70 et 240\/40), une hauteur de selle de 680 mm seulement et un poids affich\u00e9 avec un r\u00e9servoir plein (20 litres) de 269 kg. Elle poss\u00e8de un ABS Bosch, une suspension KYB et des \u00e9triers J.Juan. Le prix officieux en Chine est de 7 200 euros.<\/p>\n\n\n\n

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Plus d’info ici<\/a><\/div>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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