{"id":36090,"date":"2022-04-27T18:34:40","date_gmt":"2022-04-27T16:34:40","guid":{"rendered":"https:\/\/staging.motornieuws.be\/nieuws\/https-motojournal-be-gasgas-presente-les-es-700-et-sm-700-homologuees-pour-la-route\/"},"modified":"2023-09-26T13:57:14","modified_gmt":"2023-09-26T11:57:14","slug":"https-motojournal-be-gasgas-presente-les-es-700-et-sm-700-homologuees-pour-la-route","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/staging.motornieuws.be\/fr\/blogs\/https-motojournal-be-gasgas-presente-les-es-700-et-sm-700-homologuees-pour-la-route\/","title":{"rendered":"GASGAS pr\u00e9sente les ES 700 et SM 700 homologu\u00e9es pour la route."},"content":{"rendered":"\n

GASGAS<\/a> a lev\u00e9 le rideau sur les toutes nouvelles ES 700 et SM 700, deux mod\u00e8les homologu\u00e9s pour la route. Au fil des ans, le constructeur espagnol de motos s’est forg\u00e9 une r\u00e9putation plus que solide dans le monde du tout-terrain. Mais aujourd’hui, sous l’impulsion de leur acqu\u00e9reur – Pierer Mobility (KTM\/Husqvarna) – les motos rouge et blanche s’\u00e9lancent sur le tarmac pour la premi\u00e8re fois en 37 ans d’histoire.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

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Les deux nouvelles venues – l’ES 700 et la SM 700, respectivement une enduro et une supermotard sont construites autour de la plateforme KTM 690 SMC R. Cette base a \u00e9galement donn\u00e9 naissance \u00e0 une jumelle chez Husqvarna. Pour rappel, le mono KTM 692 cm3 d\u00e9veloppe 74 ch et 73,5 Nm avec un shifter et un r\u00e9servoir de 13,5 litres, et il est \u00e9galement dot\u00e9 d’une \u00e9lectronique de pointe. Les permis A2 peuvent \u00e9galement se tourner vers GASGAS pour obtenir une version adapt\u00e9e – il suffit d’ajuster la cartographie.<\/p>\n\n\n\n

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SM 700<\/strong> <\/h3>\n\n\n\n

Des deux, c’est la SM 700 qui est la plus orient\u00e9e vers une utilisation quotidienne sur route, avec une suspension WP de 48 mm adapt\u00e9e \u00e0 la route et un amortisseur arri\u00e8re WP enti\u00e8rement r\u00e9glable. Continental fournit les ContiAttack SM Evo avec des roues de 17 pouces, Brembo est responsable du freinage – \u00e9trier Monobloc quatre pistons mont\u00e9 radialement – avec des disques de 320\/240 mm. L’acc\u00e8s au r\u00e9servoir de carburant se trouve juste derri\u00e8re la selle.<\/p>\n\n\n\n

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ES 700<\/strong><\/h3>\n\n\n\n

La ES 700 est la version enduro des deux mod\u00e8les, dot\u00e9e d’\u00e9l\u00e9ments de suspension WP XPLOR, d’une bo\u00eete \u00e0 air facilement accessible (juste sous la selle), de r\u00e9glages pour le tout-terrain et de freins Brembo axiaux agissant sur un disque de 300 mm \u00e0 l’avant et un disque de 240 mm \u00e0 l’arri\u00e8re.<\/p>\n\n\n\n

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Et dans le futur ?<\/strong><\/h3>\n\n\n\n

Eh bien, d’autres machines de couleur rouge et blanche pourraient faire leur apparition sur la route. Des documents datant de 2019 ont r\u00e9v\u00e9l\u00e9 que KTM a de grands projets pour GASGAS, notamment l’\u00e9largissement de la gamme pour inclure sa propre version de la KTM 390\/890 Adventure qui sera con\u00e7ue pour offrir des capacit\u00e9s tout-terrain plus ” hardcore ” que ses demi-s\u0153urs autrichiennes. Nous l’attendons avec impatience.<\/p>\n\n\n\n

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