{"id":35804,"date":"2022-04-11T11:05:04","date_gmt":"2022-04-11T09:05:04","guid":{"rendered":"https:\/\/staging.motornieuws.be\/nieuws\/https-motojournal-be-prochainement-controles-de-vitesse-sur-autoroutes-toujours-actifs-et-sans-marges-de-tolerance\/"},"modified":"2023-09-26T13:51:34","modified_gmt":"2023-09-26T11:51:34","slug":"https-motojournal-be-prochainement-controles-de-vitesse-sur-autoroutes-toujours-actifs-et-sans-marges-de-tolerance","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/staging.motornieuws.be\/fr\/blogs\/https-motojournal-be-prochainement-controles-de-vitesse-sur-autoroutes-toujours-actifs-et-sans-marges-de-tolerance\/","title":{"rendered":"Prochainement : contr\u00f4les de vitesse sur autoroutes toujours actifs, et sans marges de tol\u00e9rance !"},"content":{"rendered":"\n

Jusqu’\u00e0 pr\u00e9sent, il existait une diff\u00e9rence dans l’application des contr\u00f4les de vitesse entre la Wallonie et Bruxelles d’une part, et la Flandre d’autre part. Alors que la Flandre appliquait des quotas, les deux autres R\u00e9gions optaient pour des marges de tol\u00e9rance en raison d’une capacit\u00e9 de traitement limit\u00e9e. Par cons\u00e9quent, soit vous n’\u00e9tiez flash\u00e9 qu’un peu au-dessus de la limite de vitesse l\u00e9gale<\/strong><\/strong>, soit vous n’\u00e9tiez pas flash\u00e9 parce que les contr\u00f4les de vitesse \u00e9taient temporairement suspendus. Mais cela fera bient\u00f4t partie du pass\u00e9\u2026<\/strong><\/p>\n\n\n\n

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Projet pilote<\/strong><\/h3>\n\n\n\n

En octobre dernier, un projet pilote a \u00e9t\u00e9 lanc\u00e9 dans lequel les marges de tol\u00e9rance et les quotas ont \u00e9t\u00e9 modifi\u00e9s. Par exemple, la limite de vitesse en Wallonie n’\u00e9tait plus de 141 km\/h, mais de 129 km\/h (sur cinq autoroutes de la R\u00e9gion wallonne). En m\u00eame temps, les radars tron\u00e7ons \u00e9taient actifs en permanence sur deux sections d’autoroutes flamandes bien d\u00e9finies, au lieu de la moiti\u00e9 du temps. Le r\u00e9sultat a \u00e9t\u00e9 imm\u00e9diatement perceptible. En Flandre, le risque d’\u00eatre pris a logiquement \u00e9t\u00e9 doubl\u00e9 imm\u00e9diatement ; l’abolition de la tol\u00e9rance en Wallonie a entra\u00een\u00e9 pas moins de cinq fois plus d’amendes pour exc\u00e8s de vitesse sur les tron\u00e7ons en question. Au total, plus de 30 000 amendes suppl\u00e9mentaires\u2026<\/p>\n\n\n\n

Par le pass\u00e9, la suppression des marges de tol\u00e9rance a \u00e9galement eu un effet sur la vitesse moyenne corrig\u00e9e : elle est pass\u00e9e de 130 \u00e0 120 km\/h. Selon VIAS<\/a>, l’institut de la circulation routi\u00e8re, cela permettrait de r\u00e9duire de 30 % le risque de d\u00e9c\u00e8s en cas d’accident. Il y a donc une lueur d’espoir dans un nuage plut\u00f4t sombre.<\/p>\n\n\n\n

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Augmentation de la capacit\u00e9 de traitement<\/strong><\/h3>\n\n\n\n

Dans l’introduction, nous avons bri\u00e8vement mentionn\u00e9 la capacit\u00e9 de traitement limit\u00e9e de la police et du minist\u00e8re public. Mais ceci va changer. Pas moins de 58 nouveaux membres du personnel seront employ\u00e9s dans les centres de traitement r\u00e9gionaux de la police f\u00e9d\u00e9rale. En outre, les tribunaux de police et les bureaux des procureurs seront \u00e9galement renforc\u00e9s.<\/p>\n\n\n\n

Nous voici averti !<\/p>\n\n\n\n

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