{"id":34331,"date":"2022-02-04T19:01:54","date_gmt":"2022-02-04T17:01:54","guid":{"rendered":"https:\/\/staging.motornieuws.be\/nieuws\/https-motojournal-be-yamaha-electrique-e01-sur-les-rails\/"},"modified":"2023-09-26T13:23:55","modified_gmt":"2023-09-26T11:23:55","slug":"https-motojournal-be-yamaha-electrique-e01-sur-les-rails","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/staging.motornieuws.be\/fr\/blogs\/https-motojournal-be-yamaha-electrique-e01-sur-les-rails\/","title":{"rendered":"Yamaha \u00e9lectrique E01 sur les rails"},"content":{"rendered":"\n

L’\u00e9lectrification avance \u00e0 grand pas chez le constructeur aux trois diapasons. Apr\u00e8s la pr\u00e9sentation de l’EMF<\/a> qui utilise le principe des batteries interchangeables, c’est au tour du projet E01 d’arriver en phase finale avec une prochaine commercialisation. L’info vient de notre confr\u00e8re japonais Response<\/a>. Yamaha a pr\u00e9sent\u00e9 en avril dernier \u00e0 quelques journalistes locaux le projet quasi d\u00e9finitif du scooter \u00e9lectrique E01.<\/strong> <\/p>\n\n\n\n

<\/p>\n\n\n\n

<\/div>\n\n\n\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Yamaha a d\u00e9voil\u00e9 pour la premi\u00e8re fois \u00e0 la presse le 15 avril dernier le scooter \u00e9lectrique E01 – \u00e9quivalent 125cc – qui sera produite entre autre pour le march\u00e9 europ\u00e9ens. Le projet E01 avait \u00e9t\u00e9 d\u00e9voil\u00e9e pour la premi\u00e8re fois au salon de l’automobile de Tokyo en 2019. Le E01 devrait arriver en Europe au printemps de cette ann\u00e9e.<\/p>\n\n\n\n

<\/div>\n\n\n\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n

M\u00eame si le E01 poss\u00e8de encore sa couleur “camouflage”, on distingue quelques d\u00e9tails int\u00e9ressants sur les photos. Pour les dimensions, il devrait se rapprocher du gabarit d’un Nmax ou PCX. A l’avant on remarque les optiques lenticulaires comme sur l’YZF-R1.<\/p>\n\n\n\n

<\/div>\n\n\n\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Les deux amortisseurs arri\u00e8res sont assez proche de la carrosserie. Ce qui d\u00e9gage le bras oscillant et lib\u00e8re de l’espace pour installer un support pour le porte-plaque et son \u00e9clairage. La transmission se fait par courroie.<\/p>\n\n\n\n

<\/div>\n\n\n\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n

La selle est assez longue pour accueillir confortablement un passager.<\/p>\n\n\n\n

<\/div>\n\n\n\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Le table de bord se compose d’un tr\u00e8s sobre \u00e9cran LCD. Le compteur de vitesse et le t\u00e9moin d’autonomie y occupent pratiquement tout l’espace avec une petite horloge sur la partie sup\u00e9rieure. Le bas de l’\u00e9cran est r\u00e9serv\u00e9 au t\u00e9moin de mode engag\u00e9 s\u00e9lectionnable au guidon sur le commodo droit. Le journaliste qui a test\u00e9 le scooter \u00e9lectrique Yamaha sur une courte distance parle de trois modes de conduite : Eco, Normal et Power, l’option Power donnant \u00e0 la moto les sensations d’une moto sportive. La mise sous tension et le d\u00e9marrage utilisent le syst\u00e8me Keyless.<\/p>\n\n\n\n

<\/div>\n\n\n\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n
<\/div>\n\n\n\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n

L’ext\u00e9rieur de la moto \u00e9tait fortement camoufl\u00e9, mais la forme des feux \u00e0 LED entourant la prise de courant montrait des indices de design du mod\u00e8le conceptuel E01. Les t\u00e9moins lumineux sur le tableau de bord laissent penser que le scooter sera connect\u00e9e \u00e0 un smartphone. Par contre, aucune information n’a filtr\u00e9e concernant le puissance et l’autonomie.<\/p>\n\n\n\n

En plus de l’\u00e9quivalent 125cc, Yamaha a \u00e9galement annonc\u00e9 qu’un scooter \u00e9lectrique \u00e9quivalent 50cc sera lanc\u00e9 en Europe au printemps 2022, tandis que le mod\u00e8le “\u00e9quivalence 125cc” sera commercialis\u00e9e dans le monde entier.<\/p>\n\n\n\n

<\/div>\n\n\n\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Le pr\u00e9sident\/CEO de Yamaha Motor Co Ltd Yoshihiro Hidaka a d\u00e9clar\u00e9 \u00e0 propos des v\u00e9hicules \u00e9lectriques de Yamaha : “Nous sommes confiants dans la qualit\u00e9 de nos produits, l’autonomie et la s\u00e9curit\u00e9 de nos batteries. Cependant, par rapport aux v\u00e9hicules \u00e9lectriques des fabricants chinois et d’autres fabricants, le prix est in\u00e9vitablement \u00e9lev\u00e9. Comment pouvons-nous baisser le prix ? Il peut \u00eatre possible de passer \u00e0 des batteries moins ch\u00e8res, ce qui permet de tenir compte de la durabilit\u00e9 et de l’usure dans une certaine mesure, mais si l’on tient compte du recyclage et de la r\u00e9utilisation, nous pensons que l’utilisation des meilleures batteries est la bonne fa\u00e7on de proc\u00e9der. Pour que les clients nous choisissent, nous devons \u00eatre comp\u00e9titifs en termes de co\u00fbts. Nous devons fabriquer des v\u00e9hicules \u00e9lectriques qui soient comp\u00e9titifs par rapport v\u00e9hicules \u00e9quip\u00e9s de moteurs \u00e0 combustion interne<\/em>“.<\/p>\n\n\n\n

<\/div>\n\n\n\n
\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/figure>\n<\/figure>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

L’\u00e9lectrification avance \u00e0 grand pas chez le constructeur aux trois diapasons. Apr\u00e8s la pr\u00e9sentation de l’EMF qui utilise le principe des batteries interchangeables, c’est au tour du projet E01 d’arriver en phase finale avec une prochaine commercialisation. L’info vient de notre confr\u00e8re japonais Response. Yamaha a pr\u00e9sent\u00e9 en avril dernier \u00e0 quelques journalistes locaux le […]<\/p>\n","protected":false},"author":3,"featured_media":34332,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[5512],"tags":[5596,5913],"class_list":["post-34331","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-actus","tag-scooter-electrique","tag-yamaha-electrique","motors_type_content-old"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/staging.motornieuws.be\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/34331","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/staging.motornieuws.be\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/staging.motornieuws.be\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/staging.motornieuws.be\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/staging.motornieuws.be\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=34331"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/staging.motornieuws.be\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/34331\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":34368,"href":"https:\/\/staging.motornieuws.be\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/34331\/revisions\/34368"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/staging.motornieuws.be\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/34332"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/staging.motornieuws.be\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=34331"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/staging.motornieuws.be\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=34331"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/staging.motornieuws.be\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=34331"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}