{"id":34197,"date":"2022-01-31T15:55:00","date_gmt":"2022-01-31T13:55:00","guid":{"rendered":"https:\/\/staging.motornieuws.be\/nieuws\/https-motojournal-be-daar-est-la-royal-enfield-himalayan-650\/"},"modified":"2023-09-26T13:21:44","modified_gmt":"2023-09-26T11:21:44","slug":"https-motojournal-be-daar-est-la-royal-enfield-himalayan-650","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/staging.motornieuws.be\/fr\/blogs\/https-motojournal-be-daar-est-la-royal-enfield-himalayan-650\/","title":{"rendered":"Voici la Royal Enfield Himalayan 650* !"},"content":{"rendered":"\n

* Eh bien, si cela d\u00e9pendait du concessionnaire Cooperb Motorcycles<\/a> (Wellingborough, GB), ce serait le cas. Une Interceptor 650<\/a> a \u00e9t\u00e9 utilis\u00e9e comme donneur d’organe pour certaines pi\u00e8ces comme le moteur ou le ch\u00e2ssis avec des \u00e9l\u00e9ments provenant de la Royal Enfield Himalayan<\/a>. En toute honn\u00eatet\u00e9, c’est ce que nous esp\u00e9rions, et ce que Royal Enfield avait laiss\u00e9 entendre depuis un certain temps. Cependant, il est apparu r\u00e9cemment que la nouvelle Himalayan sera toujours propuls\u00e9e par un monocylindre de 450 cm3 – une version l\u00e9g\u00e8rement am\u00e9lior\u00e9e du mod\u00e8le actuel plut\u00f4t que d’utiliser le bicylindre.<\/p>\n\n\n\n

<\/div>\n\n\n\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n
  • \"\"<\/figure><\/li>
  • \"\"<\/figure><\/li>
  • \"\"<\/figure><\/li><\/ul><\/figure>\n\n\n\n
    <\/div>\n\n\n\n

    Le concessionnaire Cooperb Motorcycle a donc construit la version tant esp\u00e9r\u00e9e avec le moteur bicylindre parall\u00e8le de 650 cm3 de l’Interceptor. Ce dernier d\u00e9veloppe 47 ch et 52 Nm de couple, ce qui repr\u00e9sente un grand progr\u00e8s par rapport aux 25 ch que l’Himalayan tire actuellement de son monocylindre.

    Cette moto ne peut pas \u00eatre officiellement appel\u00e9e Himalayan 650, elle est donc nomm\u00e9e \u00e0 juste titre “Interlayan 650”. Le r\u00e9servoir et la carrosserie de l’Himalayan sont conserv\u00e9s tout comme les roues et les suspensions. Les sacoches Givi, les prot\u00e8ge-mains et la ligne d’\u00e9chappement S&S 2-en-1 sont tous neufs. Tr\u00e8s beau travail dont pourrais s’inspirer la direction de Royal Enfield.<\/p>\n\n\n\n

    Comment se comporte-t-elle ? Vous pouvez le voir et l’entendre dans la vid\u00e9o ci-dessous !<\/p>\n\n\n\n

    \n